• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;&quot;ชอลิ้วเฮียง&quot;, post: 866412, member: 331&quot;]<span style="color: Yellow"><font size="4">มันก็ลดครับ แต่ลดไม่เยอะ แต่โดยเจตนาที่ทำ ๆ กันส่วนใหญ่จะไม่เน้นเพื่อให้</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">น้ำหนักเบา หรือลดภาระของเครื่องยนต์โดยตรง ที่ทำก็เพราะว่าอยากให้เครื่อง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">หมุนในรอบสูง ๆ ได้นิ่ง และลดการสึกหรอ เพราะข้อเหวี่ยงเดิม ๆ โรงงานเค้า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">Balance มาดีอยู่แล้ว แต่เค้ากำหนดรอบที่ใช้ไว้ไม่เกิน 6500 - 7000 รอบ </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ซึ่งรถของเรา ๆ ท่าน ๆ ที่ทำเครื่องมาใช้รอบกัน 7000 - 9000 รอบซึ่งเกินกว่า</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ที่โรงงานเค้า Balance มาทำให้รอบที่เกินมานั้นเกิดการสึกหรอเยอะ ส่วนเรื่อง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ความแรง อันนั้นถือเป็นผลพลอยได้ครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">หลักการก็คล้าย ๆ กับการถ่วงล้อแหล่ะครับ บางทีขับแค่ 40 - 80 ล้อยังนิ่ง พวงมาลัย</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไม่แกว่ง แต่พอขับเร็ว ๆ สัก 110 - 120 ล้อเริ่มสั่น พวงมาลัยเริ่มแกว่ง จึงต้องทำการ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ถ่วงล้อใหม่ไงล่ะครับ ข้อเหวี่ยงก็เหมือนกัน</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X