• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;INTER_ZONE, post: 937639, member: 46479&quot;][GLOW=&quot;blue&quot;]</p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">พูดถึงเรื่อง เครื่อง 2เจโบ&nbsp;&nbsp; </span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">การทำงานของเทอร์โบ ทำงานทีล่ะลูก </span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">โดยลูกแรกปั่นไปก่อนประมาณ 7-8 ปอนด์&nbsp;&nbsp; แต่ทางออกไอเสียจะออกได้แค่ 3 สูบหน้า 3สูฐหลังออกโข่งหลังถูกปิดไว้ไอเสียไม่สามารถออกไปได้ จึงมีอาการคล้ายๆจะอั้นๆ&nbsp; ถ้ารถบอดี้หนักๆ เฟืองท้ายต่ำมากๆ&nbsp; จะไม่ค่อยมีม้าไปกระชากตรงช่วงนี้ซักเท่าไหร่&nbsp; </span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">แต่ถ้ารถบอดี้เบาๆ เฟืองท้ายได้&nbsp;&nbsp; ยิ่งถ้าเป็นเกียร์ MT ดึงค่อนข้างดีเลยครับ ไปดีพอตัวขับสนุกไม่รอรอบ กดเป็นมาบูสระดับแรกที่ได้ ประมาณ 7-8 ปอนด์&nbsp; จะมาตั้งแต่ช่วง 2000 รอบ/นาที</span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">ส่วนโบลูกที่ 2 จะทำงานก็จะมาในช่วง 3500 รอบ/นาที บูสจะมาที่ 11-12 ปอนด์&nbsp;&nbsp; ช่วงนี้จะเป็นช่วงที่ได้แรงม้าและแรงบิดสูงสุด&nbsp; บอกได้เลยครับว่า&nbsp;&nbsp; กระชากกว่า 1เจโบเดิมๆแน่นอน&nbsp; (ฟันธง)แต่ถ้ามันไหลไปถึง 14-15 ปอนด์ มีโอกาสโดนกล่องตัดหัวทิ่มครับ&nbsp;&nbsp; แต่ช่วงนี้แหล่ะจะเป็นช่วงที่ไม่อยากยกคันเร่ง (อิอิ)</span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">ส่วนเรื่องรอบเครื่อง&nbsp; ถึงแม้รอบจะตัดเร็วกว่า 1เจโบก็ตาม(นิดเดียว)&nbsp; แต่ลากได้ยาวกว่าดึงยาวกว่า เพราะเกียร์ของ 2เจโบน่าจะยาวกว่าเจโบ(มั้ง) ตั้งแต่ โบลูก 2 ทำงาน&nbsp; ดึงดีมากๆครับ ดึงไปจนสุดรอบของกล่อง&nbsp; ไม่มีตก</span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">ส่วนข้อเสียก็มีอยู่บ้างคือ&nbsp; </span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">1.น้ำหนักเครื่องค่อนข้างหนัก&nbsp; &nbsp;&nbsp; </span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">2.มีโอกาสบูสไหล (ต้องดูเครื่องดีๆมีจุดดูนิดหน่อย)</span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">3.กินน้ำมันกว่า เจโบ</span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">4. ภาษีแพงกว่า เจโบ เพราะ ซีซี มากกว่า</span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">5.ราคาเครื่องแพงกว่า</span></font></b></p><p><br /></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">สุดท้าย ถ้าจะหามาวางในบอดี้เบาๆล้อเล็กๆ&nbsp;&nbsp; แนะนำ หาเครื่องเจโบดีกว่าครับ...แรงบิดที่ได้มา&nbsp; น่าจะพอลากบอดี้เบาๆไปถึงติดบูสได้ไม่ยาก&nbsp; จึงไม่น่าจำเป็นต้องเอา 2เจโบ ที่มีแรงบิดเยอะ แต่ไม่ใช่แรงบิดสูงสุดที่ได้ตามต้องการคันเร่ง&nbsp;&nbsp; แต่ได้ตามรอบที่กำหนด ซึ่งสูงมาก ที่ 3500-4000 รอบ/นาที</span></font></b></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">ถ้าต้องใช้รอบขนาดนี้เพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด&nbsp; ผมว่า เอาเจโบเถอะครับ&nbsp; รอบที่ 3500-4000รอบ/นาทีของเจโบ ก็ติดบูสเต็มๆได้แรงม้ามาเต็มๆแล้ว</span></font></b></p><p><br /></p><p><b><font size="2"><span style="color: cyan">แล้วเงินที่ซื้อเจโบที่เหลือต่างจากซื้อ 2เจโบ ก็เอาไปทำเพิ่มได้ครับ กล่องซักใบ ปรับบูสซักตัว...</span></font></b>&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><b><font size="3"><span style="color: cyan">อ่านจบมั้ย..... 5 5 5+</span></font></b> </p><p>[/GLOW][/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X