• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 968135, member: 9244&quot;]แนะนำหากล่อง 7 ขึ้นไปดีกว่าครับ ประมวลผลที่ 32 Bit </p><p>ตอบสนองเร็วกว่าแน่นอน แต่ราคาที่หาได้ต้องชั่งใจระหว่างStanaloneกับกล่องเดิม </p><p>อยู่พอสมควรครับ เพราะบางครั้งกล่อง7 เปิดมา 8 พันบาท แพงพอดูทีเดียว</p><p><br /></p><p>ประเด็นเรื่องตอบสนองเร็ว ต้องแบ่งเป็น 2 ส่วนครับ</p><p>คือ </p><p>1.ตอบสนองจากการประมวลจาก ECU ของตัวกล่องเอง</p><p>2.ตอบสนองจากการปรับแก้โปรแกรม ของจูนเนอร์ครับ</p><p>ถ้าจะทำให้รถเร็วและแรง ต้องทำให้ได้ทั้ง2ส่วน</p><p>ถ้าได้กล่องมาอย่างเดียว ตารางโปรแกรมของกล่องที่ได้มาไม่เหมาะกับสเป็กของเครื่องที่เราทำไว้</p><p>อาจจะวิ่งแย่ลงกว่าเดิมครับ</p><p><br /></p><p>สิ่งที่สำคัญที่สุดจะทำให้ รถแรงกว่าคันอื่นๆได้ นอกจาก Reflash แล้ว</p><p>ผมยืนยันได้เลยครับ ว่าพื้นฐานของเครื่องที่ผมบอกไปในกระทู้แรก ต้องทำให้ได้ก่อนครับ</p><p>ไม่งั้นจูนไปก็ไม่แรง แถมพัง(ซึ่งความแรงของแต่ละคนมีLimitที่ไม่เท่ากัน ต้องชั่งน้ำหนักใจของเจ้าของรถเองว่าแรงแค่นี้พอใจหรือไม่ ถ้าไม่พอใจก็บานปลายไม่จบหรอกครับ) </p><p><br /></p><p>อันนี้ขอเล่าหน่อย</p><p>รถผม 2 ปีก่อนมันเคยวิ่ง 11.8 ได้ โดยที่บูสท์แค่ 1.4บาร์ พี่ญาเป็นคนทำคันนี้เอาไว้</p><p>ซึ่งเมื่อก่อนผมก็ไม่ค่อยศรัทธา วิธีการทำรถ และ จูนรถ ของพี่ญาเท่าไร เพราะดูแล้วอะไรหลายๆอย่างที่แกบอกให้ผมทำเอาไว้ มันเหมือนเป็นสูตรผีบอก ไม่น่าจะมีหลักการที่ถูกต้องตามหลักวิศวกรรมเท่าไร มันจะแรงได้งัยว่ะ????? </p><p>คิดอย่างเดียวว่าเครื่องจะแรงผมต้องประกอบเครื่องตามสเป็คเดิมที่วิ่ง 11.8 และหากล่องStandAloneใส่ให้ได้ ก็น่าจะจบ แต่ปรากฏว่าไม่จบครับ</p><p>หลังเครื่องตัวที่วิ่ง11นั้นพัง ผมประกอบเครื่องเองตามแนวคิดของผม มีพี่แก้วและพี่ตุ๋ยคอยสอนความรู้ในการประกอบเครื่องให้ตลอด ซึ่งได้ความรู้เยอะมากหลายๆอย่างแกไม่บอกสูตรพวกนี้กับใคร </p><p>ซึ่งตอนที่ผมทดลองประกอบเครื่องเองนี้แหละครับ</p><p>ถึงเริ่มเห็นว่า สิ่งที่พี่ญาบอกไว้เรื่องทำพื้นฐานตรงโน้นตรงนั้นแล้วเราไม่ค่อยศรัทธา โดยเฉพาะเรื่องวายริ่งระบบไฟและกล่อง</p><p>มันเริ่มพิสูจน์ออกมาแล้วว่า แกไม่ได้มั่วครับ เหมือนจุดที่พี่ตุ๋ย พี่แก้วบอกแทบทั้งสิ้นครับ</p><p>ซึ่งผลที่ออกมาคือแรงครับ แต่มันก็ยังไม่แรงเท่ากับเครื่องตัวเดิมที่วิ่ง 11 </p><p>แถมบูส บาร์ห้า ก็พังจนเปลี่ยนเครื่องไป3รอบและประกอบเครื่องใหม่อีกหลายครั้ง</p><p>ก็เป็นปัญหาที่ยังคาใจอยู่ว่า เครื่องประกอบสเป็คเหมือนเดิม กล่องยังไม่ได้ยุ่งอะไรกับมัน </p><p>มันพังได้งัยว่ะ???? </p><p>เลยปรึกษาพี่ตุ๋ยกับพี่แก้ว กันยกใหญ่ สรุปกันว่าต้องหาวิธีการจัดการกับเจ้ากล่อง7RalliArtผมให้ได้</p><p>สงสัยต้องยัด MOTEC แต่ไหนๆก่อนยัดMOTEC ผมขอลองของพี่ญาอีกรอบ</p><p>ซึ่งตอนนั้นผมเป็นลูกศิยษ์ของอาจาร์ย 2 คน แล้ว </p><p>เลยตัดสินใจกลับไปหาอาจาร์ยคนที่ 3 คือพี่ญา ที่เป็นคนประกอบเครื่องครั้งแรกเลยดีกว่า</p><p>เป็นงัยเป็นกันว่ะ... โบนัสออกแล้วนี่หว่า เอาให้มันจบๆไป </p><p>เลยไปฝากตัวเป็นลูกศิษย์พี่ญาอีกคน </p><p>แกก็ใจดีครับ หลังจากหายไปนานแกก็ยังอุตส่าห์สอนให้ </p><p>เพราะแกให้เหตุผลง่ายๆว่า </p><p>&quot;ไอ้มาร์ชฝากมาให้โอ๋เป็นน้องพี่อีกคนและโอ๋ก็มีพื้นฐานที่พอจะรับความรู้จากพี่ได้ ถ้าไม่มีพื้นพี่ไม่สอน แต่สอนแล้วเองต้องทำรถตามที่พี่แนะนำ&quot;</p><p>(ในใจผมคิดเลยครับว่าโดนอีกแล้วแน่กรู เอาว่ะ..อยากได้ความรู้ต้องเข้าถ้ำเสือ)</p><p><br /></p><p>หลังจากแกรับแล้ว ก็ได้เวลาลองรถที่พึ่งประกอบเครื่องมาใหม่ได้ 2 อาทิตย์ RUN IN ผ่านแล้ว</p><p>คราวนี้น่าจะแรง แกก็ไปลองรถกับผม โดยให้ผมขับแกนั่ง ผมเปลี่ยนทุกเกียร์ที่ 7 พันรอบ</p><p>แกบอกว่าเปลี่ยน7พัน มันจะแรงได้งัยว่ะ ต้องลากไปที่8พันให้ได้ </p><p>ผมก็เริ่มหนาวแล้วครับ เปลี่ยน8พัน พังแน่ๆ</p><p>แกบอกว่า &quot;พี่ขับเองโอ๋ ถ้าไม่พัง ก็ผ่าน ถ้ามันผ่าน เดี๋ยวจูนเลย แรงเหมือนเดิมแน่นอน&quot;</p><p>เอาว่ะ พังก็พังที่อู่นี้แหละ เหมือนที่พี่ตุ๋ยเคยบอก พังในสนามมันอายเค้า</p><p>ปรากฎว่า พังจริงๆครับ บาลานซ์ชาร์ฟพังที่ 8 พันรอบ ครับ</p><p>โอ้..พระเจ้า ประกอบเครื่องตัวใหม่อีกแล้วกรู.....:cry:</p><p><br /></p><p>โดยประกอบเครื่องใหม่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยคราวนี้ผมประกอบเครื่องตามสูตรพี่ญาครับ</p><p>ถึงได้เห็นว่าอะไรหลายๆอย่างที่แกบอกผม แล้วผมไม่เคยศรัทธา ต้องถูกนำมาทดลองในคราวนี้</p><p>แต่แกใจดียอมเสียเวลาครับ ให้ผมทดลองไปทีละอย่างตามขั้นตอนทางวิทยศาสตร์ที่ต้องพิสูจน์ผลและวัดค่าความเปลี่ยนแปลงได้ โดยแกให้เหตุผลว่า</p><p>&quot;ทดลองตามหลักวิศวกรของโอ๋นั้นแหละ เสียเวลาประกอบเครื่องนานหน่อยช่างมัน โอ๋จ่ายO.T.ให้ช่างซื้อของแต่งมาใส่เองและเลี้ยงข้าวเลี้ยงน้ำช่างก็พอ รื้อกี่รอบช่างมัน โอ๋จะได้เชื่อในสิ่งที่พี่บอก&quot; </p><p>555..ทีมช่างมองหน้าผมเลยครับ เหนื่อยอีกแล้วกรู เจอเจ้าของรถรู้มากอย่างผม แต่ทีมช่างก็ใจดีครับทดลองไปกับผมตั้งแต่เช้ายัน4-5ทุ่ม ทุกวันไม่เว้นวันอาทิตย์ 2 สัปดาห์ติดๆ</p><p>จนได้ผลทดลองไปทีละขั้นตอนตามหลักของผม ซึ่งทุกขั้นตอนเห็นผลว่าเริ่มดีขึ้นเรื่อยๆครับ </p><p>มันทำให้ผมเชื่อและอึ้ง ในสิ่งที่ผมไม่เคยศรัทธาเลยครับ ผมรู้แล้วว่ามันไม่ใช่สูตรผีบอก</p><p>แต่มันเป็นสูตรที่แกไม่ยอมบอกใครมากกว่า เพราะญี่ปุ่นสั่งไว้ว่าไม่ให้บอก 555... เพราะทำแล้วมันWithOut Standard ครับ แต่แรงครับ ต้องแลกกัน...</p><p>แต่พื้นฐานการประกอบเครื่องพวกนี้ ทำให้รถแรงมาก ขณะยังไม่จูน ได้ออกไปขับรถลองด้วยตัวเองทุกขั้นตอน ก็รู้สึกว่าแรงมากแล้ว</p><p>และแล้วหลังจากผมทดลอง ไปตามเรื่องตามราวของผม ก็ถึงเวลาส่งรถให้พี่ญาลองขับ</p><p>แต่นัดลองครั้งแรกตอน 4 ทุ่ม ขอจูนกับอากาศเย็น ถนนโล่ง</p><p>ผมก็จัดไป ปรากฎว่าแกบอกว่ายังไม่ได้มาตราฐานแกครับ ต้องดันให้แรงกว่านี้ได้อีก</p><p>ผมได้แต่บอกแกว่า แค่นี้ก็แรงแล้วครับ ผมกลัวพัง.......</p><p>แกบอกว่า &quot;ไม่ได้โอ๋ ถ้าจะให้จูนให้แรงได้ ต้องทำตามพี่ ไม่พังก็แรง....&quot;</p><p>แกก็กลับมาแก้งานเครื่องอีกบางจุด ผมเบิกอะไหล่มาเพิ่มอีก </p><p>ยกเว้นอย่างเดียวที่ผมขอขัดใจแกคือ CAM280 ที่ผมขอว่าไม่เอาเพราะผมเคยใส่แล้วขับในเมืองทำงานทุกวันลำบากมาก ค้างเนินขึ้นห้างไม่ได้เลย แกเลยยอมครับ</p><p><br /></p><p>จากนั้นก็นัดจูนใหม่ตอนกลางวัน เพื่อจูนกลางวัน โดยทำงานกันในวันอาทิตย์ ทำงานกันวันตรุษจีนนั้นแหละ แกบอกว่า &quot;วันนี้เป็นวันดี พี่มีอารมณ์จูน สมองพี่กำลังนิ่ง จูนวันนี้ต้องแรง&quot; ..555ผมหล่ะกลัวว่าวันนี้มันจะแหลก...</p><p>หลังจากวิ่งบนทางด่วนไป-กลับอยู่ 4-5 รอบ </p><p>ผลที่ออกมาคือ แกทำกล่องโรงงาน7RalliArt โดย Reflash ROM ได้แรงสะใจผมมากครับ</p><p>Feeling มันแรงกว่าตอนสมัยวิ่ง&nbsp; 11 เยอะมาก</p><p>จ่ายค่าทางด่วน ผมกดออกไปเลย ยังไม่โผล่ปากแลมป์ทางด่วน หมดเกียร์4ที่7500รอบ เข็มไมล์ทะลุยัน180ไปแล้ว ช่างน้อยที่นั่งวัดA/Fไปกับผมนั่งเงียบสนิทเพราะเสียวมันเร็วมาก </p><p>ผมสับขึ้นเกียร์5ลากไปที่ 6 พันก็ยก แล้วก็นั่งมองหน้ากันว่า เฮ้ย..มันรถหรือรถไฟเหาะว่ะเนี้ย...</p><p>จากนั้นก็กลับมาจูนแก้เกียร์1กับ2 แล้วไปลองใหม่อีกหลายรอบ จนแรงตามมาตราฐานแก<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p>แกบอกคำเดียวว่า &quot;ห้ามเอาโปรแกรมแก ไปโยนไฟล์ใส่คันอื่น เพราะพังแน่นอน...&quot;(แกคงเห็นODB Portที่ผมแอบต่อตูดกล่อง ไว้เล่นReflash Romของผมไว้ แกเลยชิ่งห้ามไว้ก่อน เพราะผมซนแน่นอน555...) </p><p><br /></p><p>หลังจากได้เรียนและลองของกับแกอยู่ 2 อาทิตย์ </p><p>ผมพบคำตอบหลายอย่าง ในสิ่งที่ไม่เคยศรัทธามาก่อน จนต้องกราบแกงามๆตั้งหลายครั้ง</p><p>ที่แกสอนในสิ่งที่แกไม่สอนใคร ให้ผม</p><p><br /></p><p>ป.ล. ต้องกราบขอบคุณ อาจาร์ยทั้ง 3 ท่าน ที่ถ่ายทอดความรู้ให้ผมแบบไม่ห่วงวิชา</p><p>1. พี่ตุ๋ย </p><p>2. พี่แก้ว </p><p>3. พี่ญา </p><p>4. พี่ช้างและพี่โอกับมาร์ชและก้อง ที่แชร์ไอเดียกันตลอดครับ</p><p><br /></p><p>ที่ผมเล่ามาทั้งหมด เพื่อที่จะให้เห็นภาพรวมว่า</p><p>&quot;แรง....... แบบไม่พัง&quot;</p><p>1.ตั้งโจทย์ กำหนดสเป็คเครื่อง และ ความแรงให้ได้ก่อน</p><p>2.ทำองค์ประกอบและพื้นฐานของเครื่องให้ได้ก่อน (เพื่อให้ Tunner สามารถรีดม้าออกมาได้สุดๆ)</p><p>3.ยกหน้าที่ให้ Tunner จูนรีดม้าและเก็บรายละเอียด กันพัง</p><p>4.คนขับต้องขับให้ได้ ครับ</p><p><br /></p><p>ทั้งหมดน่าจะตอบคำถามในใจของใครหลายๆที่กำลังตัดสิน จะแรงแบบไหนได้ครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie6" alt=":cool:" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X