• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;smegal, post: 990834, member: 503&quot;]<span style="color: LemonChiffon">เอาคร่าวๆน๊ะครับทั้งเลขตัวหน้าและตัวหลังมันเป็นตัวเลขเกรดค่าความหนืดที่ถูกกำหนดขึ้นมาไม่ใช่เลขของอุณหภูมิ โดย w = winter ถ้าตัวเลข ยิ่งต่ำน้ำมันจะมีค่าความหนืดตำ (ใสกว่า) โดยในการทดสอบหาเลขตัวหน้า w ของน้ำมันจะทดสอบความหนืดของน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันเครื่องยังสามารถดูดไหลเวียนในอุณหภูมิที่ติดลบมากๆ เช่น น้ำมันที่จะได้ 0w ต้องมีความใสพอที่ปั๊มจะดูดให้ไหลเวียนได้ที่อุณหภูมิถึง -40&nbsp;&nbsp; 5w น้ำมันจะยังคงใสพอที่จะไหลได้ที่ -35&nbsp; 10w ใสพอไหลได้ต่ำสุดที่ -30&nbsp; 15w ไหลได้ที่ต่ำสุด -25&nbsp; 20w ไหลได้ต่ำสุดที่ -20 ต่ำกว่านี้น้ำมันจะข้นจนไหลไม่ได้จะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากๆเพราะปั๊มไม่สามารถดูดน้ำมันเครื่องขึ้นไปหล่อเลี้ยงเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นถ้าน้ำมันที่ถูกส่งเข้าทดสอบเพื่อขอค่าความหนืดสามารถไหลเวียนได้ที่อุณภูมิต่ำสุดแค่ประมาณ -20 กว่าๆไม่เกิน -25 น้ำมันตัวนั้นจะได้เลขตัวหน้า 15w ครับ&nbsp; </span></p><p><span style="color: LemonChiffon"><br /></span></p><p><span style="color: LemonChiffon">จริงๆถ้าจะลงลึกอีกหน่อยเราจะพูดถึง หน่วยของค่าความหนืด = cP (centipoise) น้ำมันที่ตัวเลขหน้า w ต่ำๆ จะมีค่า cP ที่ต่ำกว่า เช่น ทีอุณภูมิประมาณ -30 น้ำมัน 0w จะมีค่าความหนืดประมาณ 3,250 cP ส่วน 5w จะประมาณ 3.500 cP</span></p><p><span style="color: LemonChiffon"><br /></span></p><p><span style="color: LemonChiffon">ส่วนในการทดสอบเลขตัวหลัง w ของน้ำมันจะทดสอบหาค่า Low Shear ที่อุณหภูมิ 100 องศาและค่า High Shear ที่ 150 องศา ค่า Low Shear จะทดสอบหาความแข็งแรงและความหนืดของฟิล์มน้ำมันที่อุณภูมิใช้งานปกติโดยเฉลี่ยก็คือ 100 องศาเพื่อทดสอบว่าฟิล์มน้ำมันมีความหนาแน่นหรือบางแค่ไหนในขณะเครื่องยนต์ใช้งานปกติซึ่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่อุณภูมิขนาดนี้จะต่ำมาก ส่วนค่า High Shear จะเป็นการทดสอบหาความแข็งแรงและความหนืดของฟิล์มน้ำมัน ที่ 150 องศา ซึ่งเป็นอุณหภูมิสูงที่เริ่มเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ถ้าน้ำมันเครื่องอุณหภูมิขึ้นสูงขนาดนี้ฟิล์มน้ำมันจะบางมากๆชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จะเสียดสีกันรุนแรงมากถ้าฟิล์มน้ำมันไม่แข็งแรงพอ ณ อุณหภูมิขนาดนี้ก็จะเกิดอาการไหม้บริเวณชิ้นส่วนที่เสียดสีกันโดยเฉพาะบริเวณชาร์ฟ ที่คุ้นๆกันเป็นอย่างดีก็คือชาร์ฟละลายนั่นเอง น้ำมันเลขตัวหลัง 30 จะมีค่าความหนืดประมาณ 9.3-12.5 cP ที่ 100 องศา และ 2.9 cP ที่ 150 องศา น้ำมันที่เลขตัวหลัง 40 จะมีค่าความหนืดประมาณ 12.5-16.3 cP ที่ 100 องศา และระหว่าง 2.9-3.7 cP ที่ 150 องศา ส่วนน้ำมันที่เลขตัวหลัง 50 จะมีค่าความหนืดประมาณ 16.3-21.9 cP ที่ 100 องศา และ 3.7 cP ที่ 150 องศา ดังนั้นถ้าน้ำมันที่ถูกส่งเข้าทดสอบเพื่อขอค่าความหนืดเลขตัวหลัง มีความหนืดอยู่มากกว่า 12.5 cP แต่ไม่เกิน 16.3 cP ที่ 100 องศา และ มากกว่า 2.9 cP แต่ไม่เกิน 3.7 cP ที่ 150 องศา น้ำมันตัวนี้จะได้เลขตัวหลังที่ 40 ครับ</span></p><p><span style="color: LemonChiffon"><br /></span></p><p><span style="color: LemonChiffon">ถ้าดูจากตัวเลขที่ยกตัวอย่างขึ้นมา เวลาขับใช้งานปกติถ้าเครื่องยนต์ยังสภาพดีฟิตๆอยู่ น้ำมันเบอร์หลัง 30 จะใสและลื่นกว่า เบอร์ 40 และเบอร์ 40 ก็จะใสและลื่นกว่าเบอร์ 50 แต่ถ้าขับอย่างรุนแรงบูชหนักอัดแช่กันยาวๆหรือในสนามแข่งอุณภูมิน้ำมันสูงมากๆ เบอร์หลัง 30 ซึ่งมีค่าความหนืดน้อยฟิล์มน้ำมันจะบางมากๆการสึกหรอของเครื่องยนต์จะสูงกว่าและโอกาสเครื่องพังชาร์ฟละลายมีสูงกว่าเบอร์หลัง 40 และ 50 ตามลำดับ แต่ยังไงก็ตามน้ำมันเบอร์เดียวกันต้องดูค่าดัชนีความหนืด (Viscosity Index) ประกอบด้วย&nbsp; เครื่องอีโวยังไงพยายามเลือกเบอร์หลัง 50 เข้าไว้จะดีกว่าเพราะคนขับเท้าหนักไม่ค่อยได้ขับเบาๆกันซักเท่าไหร่ </span></p><p><span style="color: LemonChiffon"><br /></span></p><p><span style="color: LemonChiffon">ใครมีไรเพิ่มเติมก็โพสเข้ามาจะได้แลกเปลี่ยนความรู้กัน ผมก็อธิบายเท่าๆที่พอรู้อาจจะมีผิดๆถูกๆบ้าง</span></p><p><span style="color: LemonChiffon"><br /></span></p><p><span style="color: LemonChiffon"></span> <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X