• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;EG6K20, post: 1028647&quot;]ถ้ารถสองคันเหมือนกันทุกอย่าง ยังไงk20a(type-r)ก็ได้เปรียบ เหตุผมดังนี้</p><p>- k20a มี 220 HP(flywheel), WHP ประมาณ 200 (อย่าดูแค่แรงม้าสูงสุดแล้วตัดสินว่าใครเร็วกว่าใคร ต้องดูที่ average torque)</p><p>- k20a gear มี 6 speed + อัตราทดเกียร์ที่ค่อนค้างชิด</p><p>- k20a มี VTC สามารถที่จะ advance &amp; retard แคม ซึ่งมีผมต่อ overlap </p><p>- ฝาสูบก็ทำมาแล้วจากโรงงานพอสมควร</p><p>- k20a มีน้ำหนักเครื่องที่เบากว่า (ถ้าจำไม่ผิด เบากว่า B18 ไม่น่าจะเกิน 10 kg)</p><p>- ถ้าดูกราฟแรงบิดของ k20a จะสังเกตุได้ว่ากราฟมีลักษณะแบนราบ แรงบิดมีให้ใช้ตั้งแต่ประมาณ 3000-8000 รอบ</p><p>- เกียร์ของ k20a 1-2-3 เป็น triple-cone synchronizer และ 4-5-6 double-cone synchronizer </p><p>- เฟืองท้ายมี LSD</p><p>- ถ้าชอบลากรอบสูง ก็สามารถลากได้ถึง 8500(กล่องมันตัด), ไม่มีความจำเป็นที่จะลากรอบสูงเกินกว่า 8500 ในเมื่อรอบมันเลยแรงม้าสูงสุดม้าแล้ว(ที่ 8000) เปลี่ยนเกียร์รอบสูงกว่า 8500 ก็ยิ่งทำให้รถมันวิ่งช้าลงไปอีก (มีแต่รอบ แรงไม่มี), ถ้าเปลี่ยนcamshafts ที่มีแรงม้าอยู่ที่รอบสูงกว่าก็อีกเรื่อง[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X