• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;&quot;ชอลิ้วเฮียง&quot;, post: 1032909, member: 331&quot;]<span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เข็มชี้มาที่เลข 0 หมายถึงกำลังอัดของเครื่องสมบูรณ์ดีครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ปกติแล้ว ในรอบต่ำ ๆ เข็มจะชี้ไปทางฝั่งลบซะมากกว่า หมาย</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ความว่าอากาศยังเข้าเครื่องยนต์ได้ไม่เต็มที่ เพราะกำลังอัด</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ของเครื่องยนต์ จะเป็นตัวสร้างแรงดูดอากาศเข้าเครื่อง อย่าง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">รถที่ทำเครื่องมา หรือเพิ่มกำลังอัดมา ถ้ารอบสูง ๆ แล้วเข็มยัง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ชี้ว่าติดลบมาก ๆ คนที่จูนรถจะบอกได้ทันที ว่าคอไอดี หรือลิ้น</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ปีกฝีเสื้อมีขนาดเล็กไป ทำให้ป้อนอากาศเข้าเครื่องยนต์ไม่ทัน</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">แรงดูดจากเครื่องยนต์ จึงน้อยกว่าแรงดันบรรยากาศภายนอก</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">แต่ถ้ากำลังเครื่องดี ๆ กำลังอัดสูง ๆ โอกาศที่เข็มจะชี้ไปทาง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บวกก็เกิดขึ้นได้เหมือนกัน เพราะเมื่อเราเร่งเครื่องรอบสูง ๆ </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">อากาศจากภายนอก ไหลเข้าเครื่องได้อย่างเต็มที่ พอยกคันเร่ง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ลิ้นปีกฝีเสื้อปิด รอบก็ลดลง แต่อากาศที่เข้ามาตั้งแต่เราเปิด</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">คันเร่งเต็มที่ยังเหลือค้างในท่อร่วมไอดี ก็จะทำให้ค่าที่อ่านได้</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เป็นบวก เหมือนมี Boost สะสมอยู่ในท่อร่วมนั่นเองครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">รูปนี้ถ่ายจากรถคันเก่าของผม ตอนนั้นทำกำลังอัดเครื่องยนต์</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไว้ค่อนข้างสูง และลิ้นปีกผีเสื้อใหญ่ เวลาใช้รอบสูงแล้วยกคันเร่ง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">จะติด Boost นิด ๆ ให้เห็นเป็นประจำครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ส่วนในกรณีทั่วไป เมื่อรอบเดินเบาปกติ เข็มวัด Vacc มีค่าติดลบ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">มากเท่าไหร่ ก็แปลว่าเครื่องยังแน่นอยู่ เพราะลิ้นปีกปิด แรงดูดจาก</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เครื่อง จะดูดอากาศจากท่อร่วมเข้าไป ทำให้แรงดันภายในท่อร่วม</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">น้อยกว่าแรงดันบรรยากาศ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">จากภาพ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บรรทัดแรก แสดงรอบที่ 8295 รอบต่อนาที</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บรรทัดที่สอง ค่า Vacc = +0.10 Psi</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">บรรทัดที่สามแสดงว่าลิ้นปีกผีเสื้อเปิด 100%</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X