• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;primmy, post: 1075969, member: 53715&quot;]ต้องรู้ก่อนว่าอุณหภูมิการทำงานของของที่ดีที่สุดอยู่ที่ใด Operating tyre temperature&nbsp; ถ้าคุณถามบริษัทยางบางที่เขาจะบอกให้ แต่ส่วนมากไม่ค่อยมีใครรู้หรอกครับ พวกเซล ไม่ต้องไปถาม ต้องถามพวก เทคนิค จริงๆซึ่งบางคนก็บอกบางคนก็ไม่บอก&nbsp; อย่างเช่น เขาบอกว่า 65-70&nbsp; องศา เซลเซียส คุณก็ต้องเติมลมยางแล้ววิ่งดู หลังจากนั้น จึงมาวัดอุณหภูมิของยาง เมื่อเขามาโดยเร็ว&nbsp;&nbsp; แต่อุณหภูมิของยางตรงขอบยาง ตรงกลาง และด้านใน มันจะร้อนไม่เท่ากัน ครับ คุณปรับแคมเบอร์มากๆ ด้านในก็จะร้อนกว่าด้านนอก แคมเบอร์ น้อยไป ด้านนอกก็จะร้อนกว่าด้านใน เพราะแก้มยางบดกับพื้นถนนมาก&nbsp; จากแรงดันลมยาง ก็เป็นตัวแปรผันอีกเช่นกัน คุณสูบลมยางแข็งเกินไป หรืออ่อนเกินไป มันมีผลทั้งสิ้น.... จำไว้นะครับว่า อุณหภูมิที่หน้ายาง ควรเฉลี่ยได้เท่าๆกัน ถ้าความร้อนของยาง(หน้ายาง) ไม่ต่างกันมาก แสดงว่า คุณเซ็ท มุมล้อ และลมยาง ได้สมบูรณ์มาก ยางจึงสัมผัสเฉลี่ยได้ดีที่สุด และนั่นจะทำให้ยางเกาะที่สุด.... หรือ&nbsp; ให้ด้านนอก+ด้านใน เท่ากับตรงกลาง...... แต่ไม่ได้หมายความว่า อุณหภูมิ ด้านนอกกับด้านใน ห่างกันเยอะนะครับ.....จริงๆมันมีเทคนิดอีกเยอะ เอาแค่นี้ก่อนครับ&nbsp; อ้อ...ถ้าเป็นยางBF วิ่งกลับมา อย่าให้ แรงดันเกิน 36 PSI เป็นใช้ได้ครับ&nbsp; แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่คนขับด้วยนะครับ บางคนขับแบบบดหน้ายาง เข้าแรง โอเวอร์บ่อยๆ ย่างมันจะร้อนมาก และอุณหภูมิมันจะสูง กับ อีกคนขับแบบ เนียน อุณหภูมิ และแรงดัน ยังต่างกันเลยครับ แม้จะเป็นรถคันเดียวกัน เหมือนกันทุกอย่าง...... ขออย่างเดียว อย่า เติมกันมั่วๆนะครับ ลองพิจารณา ดุแล้วคุณจะรู้ว่ามันสัมพันธ์กัน เราจะได้เก่งขึ้นเอง..แต่ต้องอิง ทฤษฎี ด้วย......[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X