• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;DUKE_68, post: 1082349, member: 33494&quot;]<img src="http://www.someblogger.com/wp-content/uploads/2009/06/Im_Ji_Hye_141.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><font size="4"><span style="color: Yellow"><font face="Century Gothic">นู๋จะมาคุยเรื่อง OVER LAPนะคะ คริ คริ</font></span></font></p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: White">หลายคนคงรู้จักแคมชาฟท์กันแล้วซึง่เจ้าแคมชาฟท์นี้มีหน้าที่หมุนให้ลูกเบี้ยวไปดันให้สปิรงวาวล์กดลงทำให้อากาศเข้าและคายไอเสียออกนะคะ แต่ในแคมชาฟท์นั้นยังมีตัวแปรอีกหลายอย่างให้รถนั้นมีนิสัยการทำงานที่สามารถแตกต่างไปจากเดิมได้(หมายถึงไปจูนมานะคะ) หนึ่งในตัวแปรนั้นคือOVER LAP ค่ะ&nbsp; OVER LAP คือจังหวะที่วาวล์ไอดีเริ่มเปิดและวาวล์ไอเสียเริ่มปิด โดยเมื่อวาวล์ไอดีเริ่มเปิดและวาวล์ไอเสียเริ่มเปิดจะมีไอดีจำนวนหนึ่งเข้าไปไล่ไอเสียให้ออกเร็วขึ้นนะคะ โดยรถทุกคันมีOVER LAP อยู่เเล้วโดยรถแสตนดารด์มีค่าโอเวอร์แล้ปประมาณ4-5องศา แต่ในรถแต่งมีค่าโฮเวอร์แล้ปปะมาณ20-30องศา สำหรับรถทีใช้รอบสูงๆจะมีการตั้งโอเวอร์แล้ปมากๆ เพื่อให้ไอเสียออกได้เร็วขึ้น แต่ที่รอบต่ำจะมีไอดีจำนวนหนึ่งไหลปะปนไปกับไอเสียด้วยทำให้แรงม้าและแรงบิดลดลง</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">โอเวอร์แลป (Over lap) คือ ช่วงจังหวะหนึ่งที่วาล์วไอเสียกำลังจะปิดและวาล์วไอดีกำลังจะเปิด</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">ประโยชน์ของโอเวอร์แลป คือ ใช้แรงดูดจากไอเสียที่ไหลออก มาช่วยดึงไอดีเข้า</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">แล้วทำไมรถแข่งกับรถบ้านจังหวะโอเวอร์แลปจึงยาวนานต่างกัน?</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">ก็เพราะรถแข่งนั้นต้องใช้รอบสูงอยู่ตลอดเวลา ซึ่งในรอบสูงๆ นั้นสิ่งต่างๆ ที่เกิดขึ้นเร็วมากๆ ลองนึกภาพดูว่าใน 1 นาทีเครื่องยนต์ต้องหมุน 9000 รอบ หรือ 150 รอบใน 1 วินาที!!</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">ที่ความเร็วขนาดนั้น จังหวะโอเวอร์แลปน้อยๆ ระดับ 4-5 องศา (ของข้อเหวี่ยง) เหมือนรถบ้านแทบไม่มีประโยชน์เลย สิ่งต่างๆ เกิดขึ้นเร็วมากเสียจนยังไม่ทันได้ใช้ประโยชน์จากไอเสียมาดึงดูดไอดี เจ้าวาล์วไอเสียก็ปิดเสียแล้ว</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">จึงจำเป็นต้องมีการตั้งจัวหวะโอเวอร์แลปให้มีช่วงเวลายาวนานขึ้น เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากการดูดไอดีของไอเสียได้ในรอบสูงๆ</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">แต่ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆ....................</span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White"><br /></span></font></p><p><font size="3"><span style="color: White">การที่จังหวะโอเวอร์แลปมีช่วงเวลายาวนานมากๆ นั้น ในรอบต่ำๆ ซึ่งสิ่งต่างๆ เป็นไปอย่างช้า ช่วงเวลาที่วาล์วไอดีปิดแล้ว แต่วาล์วไอเสียยังเปิดอยู่จะนานมากไปเสียจนไอดีบางส่วนเล็ดลอดออกมากับไอเสียได้ เกิดเป็นไฟออกมาทางท่อไอเสียหรือที่เราเรียกว่า Back fire.............</span></font></p><p><br /></p><p><img src="http://ciropabon.googlepages.com/StandardCamshaft.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X