• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;noomth, post: 1141595, member: 1116&quot;]ถ้าไม่มีประสบการ อย่า ปรับตั้ง TP sensor ด้วยตนเองคับ เพราะมันจะมีผล ต่อ ระบบ ไอเดิ้ล</p><p>(รอบเดินเบา) และอัตราการบริโภคเชื้อเพลิง คับ และมันต้องใช้ เครื่องมือพิเศษ หลายๆอย่าง</p><p>เอาแบบย่อๆไว้เป็นข้อมูลคับ</p><p>1 V ขาเข้า&nbsp; ในขณะ ลิ้นปิดสุด 0.49 V </p><p>&nbsp; --- กุญแจ on -- 0 บริการ ใช้ scan tool วัด</p><p>2 V ขาออก ในขณะ ลิ้นเปิดสุด 4.5 V </p><p>&nbsp;&nbsp; --- กุญแจ on -- 0 บริการ ใช้ scan tool วัด</p><p>3 V ไฟเลี้ยงระบบ = 5 V </p><p>&nbsp; --- กุญแจ on -- วัดที่ ปลั๊กหน้ากล่อง หรือ ปลั๊ก TP SS(1+3 ตามรูป)</p><p>4&nbsp; ความต้านทาน ขาเข้า ของ tp ss = 0.5-0.9 kohm</p><p>&nbsp; --- กุญแจ off -- ลิ้นปิด -&nbsp; วัดที่ TP SS รูป L</p><p>5&nbsp; ความต้านทาน ขาออก ของ tp ss = 3.6-5.4 kohm</p><p>&nbsp; --- กุญแจ off -- ลิ้นปิด -&nbsp; วัดที่ TP SS รูป R</p><p><br /></p><p>วัดค่า V ในระบบ ECU ต้องใช้ G จากกล่อง ECU คับ ถึงจะได้ค่าที่แน่นอน </p><p><br /></p><p>อู่ทั่วๆไป ใช้ ข้อ 4-5 ในการปรับ ตั้งคับ </p><p><br /></p><p>หาอ่านเพิ่มเติมได้ ใน เซอร์วิช แมนนวล ในหมวด PGM-SI System คับ</p><p><br /></p><p>ปล. บางเรื่องผมก็ไม่รู้ หรือ รู้ไม่ขาดไม่ชัวว ผมก็จะไม่ตอบ หรือรู้ แต่เป็นคำถาม</p><p>ซ้ำซาก ผมก็ไม่ตอบเช่นกัน แต่ อันไหนช่วยเพื่อนๆได้ยินดีช่วยแบบไม่มีสีเสื้อคับ</p><p>&nbsp;</p><p>เพื่อนๆ ท่านอื่นที่เก่งและรู้มากกว่าผม มีเยอะคับ อันไหนผมพลาด โต้แย้ง(แบบสุภาพบุรุษ) ได้คับ</p><p><br /></p><p>โชคดีคับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X