ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Reply to Thread

Name:

Verification:: Loading...

Message:: [QUOTE="musachi, post: 1144282, member: 61317"]เอาซะหน่อย  สำหรับ Cusco Zero 2 ที่ใช้อยู่ตอนนี้ >>รูปลักษณ์ ภายนอก ก็ตาม Style Cusco สีฟ้ามาแต่ไกล ถ้าเดิมๆสปริงสีดำ จำค่า K ไม่ได้ แต่ถ้าเบิกใหม่ ทาง ผู้ขาย สามารถให้เราเลือกค่า K สปริงได้  มีค่ากลางมาให้ ให้เราเลือกได้ว่า จะเอา +หรือ- จากค่ากลาง เช่น  หน้า 12-8 K หลัง 8-4 K อะไรประมาณนี้ Zero2 ปรับเกลียวสปริงได้ Slide กระบอกได้ ปรับ 5 ระดับ ทางผู้ผลิต Spec การปรับ shock Zero 2 ไว้ดังนี้ 1-2 Street 3-4 Racing 5  Drift เออ แล้ว ตู จะ Drift ยังไงวะ ต่อๆ ชุดนี้ ตอนที่ ซื้อมา ติด Spring หน้า 16 K หลัง  8 K ของ Swift นอกเรื่องอีกหน่อย สังเกตุมาหลายชุดแล้ว ว่า ทำไมพี่ยุ่นเซตสปริงกันโหดๆ หน้าค่า K เยอะ มากไม่แมตท์ กันเลยกับข้างหลัง  เช่น ชุดที่ผมได้มา หน้า  16K หลัง  8 K  ชุดของเต้ที่ติด KYB มา  หน้า  20K หลัง 8 ก็เคยคิด อยู่ 2-3 แง่ คือ Set ไว้วิ่งในสนาม Hi Speed โค้งกว้างๆ หรือ วิ่ง สนามแบบ พีระ นี่แหละ แต่เล่นกันโหดๆ เครื่องแรงๆ ตัวถังหนัก หรือ มีคนถอดสับ ใส่สปริงพวกนี้มาแล้วถอด 12-14 K เก็บไว้ ก็ยังไม่ทราบชัดเจน ต้องติดตามกันต่อไป หลังจากได้โช๊คมาก็เล็งเห็นแล้วว่าสปริงหน้า ขนาดนี้ เลี้ยวไม่เข้าแน่ๆ  เลยหาแลกกับ พวกๆสุดท้ายไปได้สปริง Tein 12 K จากโช๊ค Tein HA ที่อยู่ใน Preludeมาก็ประกอบเข้าในรถ ปรับหน้า-หลัง ไว้ที่ 2 เหมือนกัน >>>>>>>ความกระด้างของโช๊ค -แข็งกว่า  Koni ที่ปรับไว้แข็งสุด  (ปรับ Cusco ไว้ที่ 2-2) อาการเก็บหลุม  มีอาการ แบ่บ ถ้าหลุมเล็กๆ ผิวๆ จะไม่กระด้าง  แต่ถ้าหลุมค่อนข้างใหญ่จะกระด้าง ไปเลย เหมือนกับว่า โช๊ค จะยุบช่วยเยอะในช่วงแรก แต่พอถึงจุดหนึ่ง จะแข็ง ยุบตัวได้น้อยลง  อาการนี้ จะเหมือนกับ  โอลิน PCV ในรถโอ๊ต  แต่ PCV สามารถ เก็บหลุมได้ลึกกว่า ทำให้อาการ โดยรวม ของ PCV จะนิ่ม ขับสบายกว่า >>>>>>>>การเกาะถนน สามารถทำได้ดีพอใช้  ทั้งในสนามและบนถนน ค่อนข้างขับง่าย ไม่ออก อาการ ให้ต้องแก้กัน ซักเท่าไหร่ สนามแรกที่วิ่ง ก็ที่ นครชัยศรี (ไทยแลนด์เซอร์กิต ) ก่อน ลงวิ่ง Set ไว้ที่ 3-3 ตาม Spec ผู้ผลิต บอกว่า Racing งานเข้า ทันที เลี้ยวไม่เข้า ในโค้งเดิน คันเร่งไม่ได้เลย พาลงคูตลอด จนยาง NeoVA ที่ใส่คู่หน้า ฉีกออกมาเป็นเส้นๆ เพราะยาง โดน เฉือน ไปทางด้านข้าง ซึ่งไม่ใช่แนวรับแรงของยาง รวมทั้ง ผิว Track ค่อนข้างหยาบ และยางค่อนข้างเก่า   เลยปรับเซตใหม่เป็น 2-3 ก็ดีขึ้นพอสมควร หน้าไม่ดื้อมาก ท้ายก็ยังเหนียว พอสมควร จนทุกวันนี้ ก็ยังเซตไว้อย่างนี้ วิ่งถนน ทางไกล ก็เหนื่อย เหมือนกัน แต่ค่อนข้างมั่นใจ สำหรับ Gymkana อาจจะต้อง Set ไปที่ 3-4 กันเลย เพราะเลี้ยวกันแรงๆ โค้งแคบๆ ท้ายกวาดๆ  ไม่นานนี้จะได้ลอง ส่วนอาการใน Bira รบกวน โอ๊ต แชมเปี้ยนโลก มารีวิว จะดีกว่า  เพราะ ใน Bira ยังไม่ได้ลองขับรถคันอื่น จริงจัง เปรียบเทียบไม่ค่อยจะถูก ขับอยู่คันเดียว[/QUOTE]

Log in or Sign up

Reply to Thread

Sitemap

Website Partner

Socialising

Log in or Sign up

Reply to Thread

Useful Searches