มาดูโมกล่องเดิมๆ ของ Honda New Jazz เพิ่ม Mazda 3 1.6 L, Evo X, Lotus Ellise, Volvo C70, Benz 220 cd

พวกเครื่อง 4a 5a ทำได้ป่าวคับ

 

เครื่องรุ่นเก่าไม่ได้ครับ เพราะโปรแกรมไม่ถึงครับ ได้แต่รุ่นใหม่


Toyota ที่เป้นกล่องของ Denso ไม่ได้ครับ ยกเว้น Diesel Commonrail ได้ครับ แรงด้วย เดี๋ญวได้เห็นการทำตลาดครับ

 

มีโปรโมชั่นแล้วอ่ะครับ

สนใจโรมานะครับ ช่วงแนะนำสินค้าพิเศษครับ เริ่มวันนี้ไปจนกว่าจะได้ลูกค้าพอตัวครับ

 

4g15 อีคาร์ ทำได้ป่าวคับ

 

อยากได้จัดไปครับ โทรมาแล้วกันนะ อิอิ แต่ไม่ใช่ของผม ของพี่ผมอีกคน แต่มันจะไม่คุ้มนะคนเชียงใหม่จ๋า

 

มันไม่ใช่ Real Time รถโมมาก็ทำไม่ได้ใช่มั้ยครับ
ทำได้แต่รถบ้านเดิมๆใช่ปะ

 

สุดยอดครับ

 

อยากจะจูน Real Time ก็ทำได้ครับ ลองดูรถ Mitsu Evo ผมม่ะครับว่าจูน Rom ยังไงกับเครื่องโมอ่ะครับ






แต่มันก็ไม่ถึงกับ Real Time นะครับ แต่เป็นการเก็บข้อมูลจาก A/F อ่ะครับ แล้วค่อยปรับกันไปเรื่อยๆ ยากหน่อย แต่ก็ทำได้

โดยเฉพาะรถ Jazz GD ที่เกียร์เป็นสายพาน หากไม่โมกล่องเดิม ก็มีหวังเกียร์ลื่น แต่เราปรับแต่งทั้งเครื่อง และเกียร์ด้วยครับ

สามารถตัด Close Loop Checking ได้ เพิ่มรอบ Redline ได้ เพิ่ม Top Speed ได้ครับ

พวกลิ้นปีกไฟฟ้า ที่เป็น Drive by Wire ก็สามารถปรับแต่งได้ครับ


รถโมทำได้ แต่เสียเวลาครับ ช่วงแนะนำสินค้า เพื่อนผมเลยขอเน้นรถบ้านๆดีกว่า ทำทุนก่อน ทำชื่อเสยงครับ แต่มันต้องมีใช่ม่ะ เลยต้องทำ แต่ไม่ใช่ตอนนี้ ก็เท่านั้น

 

ขอบคุณครับ เด่วว่างๆ โทรไปคุยเล่นๆดูคับ



อยู่ภูธรก้งี้แหละคับ หาของแต่งลำบาก....

 

น่าสนนะเนี่ย ยกกราฟเรย

ราคาแรงมั้ยคับ pm มาได้ป่าว

civic 1.8 อ่ะคับ

 

งี้ camry ใหม่ก็อดหน่ะเซ่ เซงเลย

 

จะโมหรอไง จะบอกว่าทำได้นะจ๊ะ แต่ไม่ใช่ Reflashing Rom ปลด 180 และเพิ่ม Top Speed ปรับจูนจนถึงที่ต้องการได้

จะเอาไหมหล่ะจ๊ะ

 

โดยข้อดีของ Reflashing ECU เดิม คือ ปรับแต่งทั้งโปรแกรมเครื่อง และเกียร์

ปรับ ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า ให้มีการตอบสนองเร็วขึ้น เปิดมากขึ้น อากาศเข้าเร็วขึ้น

หลักการทำงานแบบเดียวกับ Pivot 3 Drive หรือ Buddt Club E -throttle (ประหยัดไปไม่ต้องซื้อเพิ่ม)

เพิ่มรอบเครื่อง และปลดความเร็วได้ (รถที่โดนล็อคความเร็ว 180 km/h ปลดได้ เพิ่มรอบ Redline เยอะขึ้น)

โดยการปรับเมื่อเพิ่มรอบ ก็จะจูนน้ำมัน ไฟ ให้ด้วย

ไม่ติด Close Loop Checking ทำให้การทำงานสมบูรณ์

ความละเอียดของกล่องเดิมมีสูง เพราะวิศวกรทำไว้ให้ใช้ในหลายรูปแบบ

ดังนั้นเมื่อมีการปรับแต่งกล่องเดิม จึงสามารถใช้ได้ละเอียดกว่า และยังจูนเกียร์ออโต้ให้เหมาะสมกับการจูนเครื่องที่ปรับเพิ่มขึ้นด้วยครับ

 

กล่อง 1 jbo ทำได้ไหมคับ ค่าใช้จ่ายเยอะไหมคับ และ vios ก็ ทำได้ไหมคับ

 

เฉพาะกล่อง Toyota ที่เป็นของ Denso ทำไม่ได้ครับ เพราะที่ได้มา มันเป็นโปรแกรมของ Bosch ครับ เลยต้องรออ่ะครับ



อยากให้มาลองจังเลย ทำไงดีเนี่ย

 

ของดี ๆต้องสนับสนุน คร้าบ

 

น่าสนมากๆครับ

 

สนจ๊ะ ไว้คุยกันหลังไมค์นะ

 

พอจะมีคลิป 0-120 , 0-160 ของ Jazz ที่วิ่งบนถนนจริงๆให้ดูบ้างไหมครับ

แล้วถ้าทำคิดค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ ทำนานไหม

สนใจจะทำครับ

 

ตอบไปหลายแล้วครับ

ความแตกต่างจากกล่อง STand ALone ECU มีหลายอย่างครับ อยู่ที่การใช้งานมากกว่าครับ

 

new civic ทำได้มั้ยครับ

 

สบายมากครับ New Civic New Accord เป็นจุดขายเลยครับ สุดๆ

 

Ga15de แค่อยากให้รอบลากได้มากกว่าเดิมทำได้ไหมครับผม

 

ขออภัยด้วยครับ รถต่ำกว่าปี 2001 ไม่สามารถทำได้ครับ โปรแกรมไม่สนับสนุน


ลองดูตัวอย่างเมืองนอกที่ทำมาครับ

เพื่อความมั่นใจว่า การบริการของเราดีเพียงใด ขออนุญาติ โพส์ต การจูน โดยสินค้าของเรามี 2 บริษัทนะครับ

1. Paisini จะจูนรถญี่ปุ่น ทั้งหมดครับ

2. Chip Tuning โมรถยุโรปครับ ลองดู Website ที่ผมเอามาให้ดูว่าเขาจูนกล่องรถ Porsche Cayenne กันที่ไหนนะครับ

เพื่อความมั่นใจในสินค้าของเราครับ


http://carscoop.blogspot.com/2009/04/gemballa-tornado-750-gts-one-big-bad.html


Gemballa Tornado 750 GTS: One Big, Bad Modded Porsche Cayenne


Sometimes, a vehicle's name is worth more than a thousand photos or a thousand words. Like, when you hear the name Gemballa Tornado 750 GTS, you know that what you're about to see ain't going to be pretty or puny... In this case, we're talking about Gemballa's heavily modified Cayenne proposal that comes with "Mad-Max" looks, an upgraded turbocharged V8 engine with 750HP and on top of that, a weight reduction of 250kg or 551 pounds over the standard Cayenne Turbo upon which it is based.

The extensive engine mods include the increase of the V8's displacement from 4.8- to 5.0-liters and the fitment of fortified forged pistons, special connecting rods, racing turbochargers along with a new air intercooler plus a remapping of the ECU. The result is an impressive output of 750HP at 6,400 rpm and a maximum torque of 1,050Nm or 774-lbs/ft at 3200 rpm. The Tornado 750 GTS accelerates from 0 to 100km/h (62mph) in 4.3 seconds and has a top speed in excess of 300 km/h or 187mph.


To put all that power on the road in a politically correct manner, Gemballa's engineers outfitted the Cayenne with a sports suspension that includes an adjustable coilover kit that allows the lowering of the car by up to 70mm. The Tornado 750 GTS rides on a set of extra light 22-inch alloy wheels shod in 335/25 Z22 high performance tires while stopping power is provided by a new braking system with 6-piston brake callipers and 420mm discs at the front axle and 4-piston brake callipers with 380mm discs at the rear axle.


On the outside, Gemballa's team turned the Cayenne into a vehicle that could easily have had a role in the movie Death Race. Aerodynamic accessories aside, one of the highlights is the bonnet which has been 'fused' with the front wings and now opens as a whole.


Inside, Gemballa opted for a four-seat layout while the cabin has been upgraded with new materials and a redesigned center console hosting the lifted gearbox and the Data Control System.


The German tuning house said that the Tornado 750 GTS will be built in a limited number of 50 units with prices set at €400,000 or about $520,000 US.

 

มาต่อครับ การขึ้นไดโน วัดแรงม้าของ Mitsubushi Triton 2.5 ลิตรเทอร์โบ เดิมสนิททั้งคัน คันนี้ซื้อมาเตรียมเอาไว้ขนผักผลไม้





ขออภัยที่ภาพไม่ชัด ใช้มือถือถ่ายรูป ในห้องไดโน ไม่สว่างมากนักครับ





เห็นแล้วนะครับ ว่าเดิมๆสนิทเลย


มาดูกราฟกันครับ เครื่องยนต์เดิมๆได้เท่าไหร่กันครับ





มาดูการพ่วงกล่อง เพิ่มระบบน้ำมันเข้าไป






แล้วมาดูอีกกราฟ เป็นการเพิ่มทั้งระบบหัวฉีด และคอมมอนเรลครับ ว่าทำงานได้ดีเพียงใดครับ






จากการปรับจูนด้วยกล่อง Chip Tuning ของเยอรมันนี โดยสายไฟสำเร็จรูปจากเยอรมันเช่นกัน

ง่ายๆใช้เวลาในการติดตั้งทั้งหมดไม่เกิน 10 นาที

มีการปรับจูนเพื่อให้เข้ากับความต้องการของเจ้าของที่เน้นขนของเยอะหน่อยอ่ะครับ

1. เพิ่มกล่อง PDI ที่ระบบหัวฉีดดีเซล ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น ได้ 43.47 WHP (แรงม้าที่ล้อนะครับ) แรงบิดเพิ่มขึ้น 103.17 NM


2. หากเพิ่มกล่องคอมมอนเรลเข้าไปอีกหนึ่งตัว แรงม้าเพิ่มขึ้นทั้งหมดเป็น 52.91 WHP แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 104.42 NM


ปล. แรงม้าเดิมๆรถ Mitsubishi Triton 2.5 L อยู่ที่ 94.96 WHP แรงบิด 231.73 NM


คุ้มไหมครับ กับการใช้เวลาในการติดตั้ง 10 นาที และจูนตามใจชอบอีกประมาณ 30 นาที รวมไม่เกิน 1 ชั่วโมง ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น 55.72% เพิ่มขึ้นเกินกว่าครึ่งหนึ่งของที่ใช้อยู่

ลองพิจารณากันดูนะครับว่าดีแค่ไหน


ติดตามตอนต่อไป


Mitsubishi Evolution X ตัว TOp สุดของประเทศไทย เกียร์ออโต้ เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย






ขอได้รับความขอบคุณมา ณ ที่นี้ครับ

 

จูนรถ Mitsubishi Evo X และ Lotus Elise

 

ของดีช่วยอัพไป

 

ขอโทษนะครับ Vios 2004 ทำได้ป่าวครับ.

....

 

Toyota ทำไม่ได้ครับ เพราะที่ยุโรปใช้กล่อง Bosch แต่ไทยใช้ Denso เลยไม่มีโปรแกรมอ่ะ

มาดูการวัดแรงม้า Evo X ตัวใหม่ หลังจากการปรับจูน Reflashing ECU ว่าเป็นอย่างไรกันบ้างนะครับ





เครื่องเดิมๆเลยครับ





ดูกราฟแรงม้าเดิมๆครับ





แล้วมาดูหลังการโมกล่องกัน เดิมหมด บูสต์เดิม





สู้ๆ

 

OHO สุดยอดเลยครับ