• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;wichettt, post: 1151309, member: 16344&quot;]ยินดีที่ได้ไปร่วมแข่งงานนี้นะครับ</p><p>และได้อ่านคำติชม&nbsp; ผ่านเว็บแห่งนี้มาพอสมควร</p><p>ผมในฐานะผู้หนึ่งที่แข่ง และเป็นผู้จัดแข่งคนหนึ่งของภาคเหนือ</p><p><br /></p><p>ขอแสดงความคิดเห็นต่องานดังนี้</p><p>1. ขอชมก่อนว่า&nbsp; ..อย่าท้อครับ ขอให้กำลังใจสู้ต่อไป เพื่อวงการ Gymkhana&nbsp; </p><p><br /></p><p>2.&nbsp; ขอแนะนำว่า การจัดงานเรื่อง กฏ กติกา สำคัญมากครับ&nbsp; ต้องเขียนเป็นลายลักษณ์อักษร ชัดเจน (ถ้าเป็นไปได้)&nbsp; โดยเฉพาะเรื่องของสเปครถยนต์ และเกรดนักแข่ง</p><p><br /></p><p>3. การแข่งทุกครั้ง ทุกงาน&nbsp; คำว่า &quot;สนุก และเอามันส์&quot; นั้นมีแน่นอน แต่เรื่อง &quot;ถ้วย&quot; ทุกคนก็อยากได้ ดังนั้นเรื่อง กติกา ต้องสำคัญที่สุด</p><p>4. เรื่องรุ่น ต้องชัดเจนว่า นักแข่งแต่ละคนลงได้กี่รุ่น&nbsp; รถเล็ก ไปลงควบรุ่นใหญ่ได้หรือเปล่า&nbsp; เพราะถ้าลงได้ ขับ 2 ไปลงขับ 4&nbsp; หรือในรุ่นอื่น ๆ&nbsp; &nbsp; Gymkhana เป็นกีฬาที่ไลน์บางสนามแคบ รถเล็กได้เปรียบ&nbsp; ยกเว้น บางสนามที่ใส่ทางตรงได้สุดเกียร์ 2 หรือต้นเกียร์ 3&nbsp; </p><p>5. ถ้าให้สรุป NV ไม่ใช่สรีระกระบะ แต่เป็นรถเก๋งครับ&nbsp; ฟันธงว่า ครั้งหน้าอยู่ในรถเก๋งครับ (อย่าไปยึดตามใบจดทะเบียนขนส่ง)&nbsp; ส่วน Familia ไปลงรุ่นเก๋งขับหลังได้ครับ&nbsp;&nbsp; และรุ่นกระบะ คือ รุ่นกระบะ 1 ตันขับเคลื่อนล้อหลัง</p><p>6. การแข่งถ้าเป็นไปได้ให้จบทีละรุ่น&nbsp; ก็จะดีมาก&nbsp; เพราะการจราจรเวลานำรถไปจอดและกลับมาแข่งใหม่ติดขัด&nbsp; อีกประการ เผื่อคนที่มาแข่งในรุ่นนั้น&nbsp; เขาต้องการ &quot;จบ&quot; การแข่งขัน แล้วมีธุระอยากกลับก่อน&nbsp; &nbsp; </p><p>7. รถ Open ควรแข่งหลังสุด และควรได้โชว์ตอนเวลาเย็นที่ควรเยอะสุด&nbsp;&nbsp; เพราะจะต้องเปลี่ยนยาง&nbsp;&nbsp; ถ้าเอาแต่วิ่งทีละรุ่น&nbsp; รุ่นละครั้ง&nbsp; โอเพ่นเปลี่ยนยางไม่ทันครับ&nbsp; เนื่องจากบางครั้งในบางรุ่นอาจขึ้นมาหาประสบการณ์ในรุ่นโอเพ่นด้วย</p><p>8. งานแข่ง Gymkhana ถ้านำ Drift มาโชว์ผมเห็นด้วยที่สร้างสีสัน&nbsp; แต่บางครั้งก็กินเวลาการแข่งไปพอสมควร&nbsp; ต้องระวังเรื่องการคุมเวลาครับ</p><p>9.&nbsp; งานแข่งต้องมีช่วงพิธีการ Walk Course อย่างเป็นทางการครับ&nbsp; เพราะนักแข่งจะได้ &quot;วางไลน์&quot; วางแผนขับได้ดูครับ</p><p>10.&nbsp; การประท้วง...โดยส่วนมาก&nbsp; ไม่มีใครอยากประท้วง กันออกนอกหน้า&nbsp; รู้จักกันทั้งนั้น เห็นหน้ากันทั้งนั้น&nbsp;&nbsp; คงไม่มีใครอยากยกมือประท้วง ซึ่งผลลัพธ์คือ &quot;สร้างศัตรู&quot; แทนที่จะได้มิตร&nbsp;&nbsp; ดังนั้น จึงต้องอยู่ที่กติกา....เป็นตัวควบคุม&nbsp; อย่าให้นักแข่ง&nbsp; &quot;เล่นงาน&quot; กันเองเลยครับ&nbsp;&nbsp; เข้าข่าย&nbsp; &quot;ได้ถ้วย&quot; แต่ไม่ได้ &quot;เพื่อน&quot;</p><p>11.&nbsp; เป็นไปได้&nbsp; ทำตาราง ปฎิทินการแข่งขันเลยแต่ละสนามเลยก็ดีนะครับ&nbsp;&nbsp; นักแข่งจะได้วางแผนถูกครับ</p><p>12.&nbsp; ข้อที่ผมห่วงที่สุดคือ&nbsp; การแข่งขันที่เรามุ่งสู่มาตรฐานสากล บางครั้งใช้คำว่า Underground ลำบากนะครับ&nbsp;&nbsp; เพราะคำว่า “นักแข่ง” เขาพยายามปรับตนเองเข้าสู่ระบบสากลที่สูงขึ้นครับเพื่อจะแยกตนเองออกจากพวกนอกรีดที่เล่นบนถนนอย่างผิดกฏหมายครับ</p><p><br /></p><p>ท้ายสุด....ขอให้กำลังใจอย่าท้อ&nbsp; ทุกคำติคือ สิ่งที่เขาต้องการให้ปรับปรุง&nbsp;&nbsp; ทุกคำชมเป็นเพียงกำลังใจเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น (ฟังมากไม่ได้เกิดการพัฒนา)</p><p><br /></p><p>มีอะไรโทรปรึกษาผมได้ตลอดนะครับ</p><p>08-6591-2159 </p><p>บก.วิเชษฐ์&nbsp; ธรรมรุ่งพิทักษ์</p><p>นักเลงรถภาคเหนือ</p><p><br /></p><p>ปล.มีโอกาสก็มาดู การแข่งขันที่เชียงใหม่ บ้างนะครับผม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X