• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1178405, member: 7614&quot;]อันนี้ผมอยากพูดให้เพื่อนๆที่อยากลองขับหรืออยากรู้เทคนิคเอาไว้ประดับรอยหยักในสมอง</p><p><br /></p><p>จิมคาน่า ไม่มีอะไรมาก ส่วนตัวคิดว่ามีหัวใจอยู่ด้วยกันคือ</p><p><br /></p><p>1 ดึงโบ หรือยูเทิน</p><p><br /></p><p>2 การสลาลมหรือโค้งหักศอก</p><p><br /></p><p>3 โดนัท</p><p><br /></p><p>เพื่อนบางคนอาจะคิดว่าขับให้ถูกไลน์ไปให้เร็วโดยไม่สะดุดก็ชนะแล้วแต่ ความจริงมันมีอยู่ว่า</p><p><br /></p><p>ถ้าเราจะเร็วกว่าใครเราต้องเร็วกว่าเค้าทำได้ดีกว่าเค้า ถึงจะเป็นผู้ที่ชนะได้&nbsp;&nbsp; การขับจิมคาน่าให้</p><p><br /></p><p>ความคิดสร้างสรรค์มากกว่าที่คิดเพราะว่า จะต้องจินตนาการว่าเราต้องเลี้ยวตรงนี้ๆแล้ว ยังต้อง</p><p><br /></p><p>คิดอีกว่า เราต้องเลี้ยววงกว้างดีหรือวงแคบดี ความเร็วจะใช้ขนาดไหนถึงจะดี ถ้าเร็วไปก็ปัดไม่ก็</p><p><br /></p><p>เลยจุดเบรคทะลุกรวย&nbsp; ทำให้รถเสียอาการ ออกหน้าดื้อหรือท้ายปัดได้&nbsp; เรามาดูเทคนิกการหลักๆ</p><p><br /></p><p>การขับจิมคาน่ากันก่อนเลยดีกว่า..........หัวใจของมันก็คือ สนามๆนึงถ้าคุณวิ่งด้วยระยะทางที่สั้น</p><p><br /></p><p>ที่สุดคุณก็จะเร็วที่สุด แต่ถ้าในโค้งๆนึงถ้าคุณคุณวิ่งระยะทางไกลกว่า แต่วิ่งได้เร็วกว่า ตรงนี้อาจจะ</p><p><br /></p><p>ชดเชยกันได้</p><p><br /></p><p>1 ดึงโบ เพื่อนๆหลายคนมักจะ ดึงโบหรือ ดึงเบรคมือยูเทินโดยการดึงค้างไว้ ให้รถปัดจนใกล้จะจุดที่</p><p><br /></p><p>ต้องการจะพุ่งไปข้างหน้าแล้วค่อยปล่อยลง แต่ผมไม่ได้ทำอย่างนั้น&nbsp; การดึงเบรคมือเพื่อยูเทิน ดึงหลัง</p><p><br /></p><p>หลังจากหักเลี้ยวพวงมาลัยไปแล้ว พอดึงปุ๊บท้ายจะเริ่มออกตรงนี้แหละ ผมจะปล่อยเเบรคมือปล่อยครัช</p><p><br /></p><p>เดินค้นเร่งเพื่อควบคุมการหมุนทันที&nbsp;&nbsp; ข้อแตกต่างก็คือ การดึงเบรคมือค้างไว้ จะต้องแม่นเรื่องความเร็ว</p><p><br /></p><p>ที่พุ่งเข้ามาดึงเบรคมือหากมาแรงมากจะคุมไม่อยู่เพราะว่ารถจะท้ายปัดแรงมาก&nbsp; และการให้กำลังเครื่อง</p><p><br /></p><p>ควบคุมการปัดทำให้รถพยายามเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ทำให้ออกจากโค้งได้เร็วกว่า</p><p><br /></p><p>และการเข้ามามายูเทินนั้น ให้เล็งแค่กลวยอยู่พอดีกับล้อหน้าแล้วหักพวงมาลัยเข้าหากลวยแล้วดึงเบรค</p><p><br /></p><p>มือทันที ถ้าดึงเบรคมือไม่ติดล้อหลังจะเหยียบและเบียดกลวย&nbsp; ถ้าดึงติดล้อหลังจะสไลด์หลบกลวย</p><p><br /></p><p>ถ้าหากดึงเบรคมือห่างจากกลวยมากเกินไป เมื่อรถปัดไปแล้วกลวยมันไปอยู่หน้ารถ และทำให้เราต้อง</p><p><br /></p><p>ดึงโบเป็นวงกว้าง ซึ่งทำยากและมีโอกาสผิดพลาสได้ง่ายนั่นเอง</p><p><br /></p><p>2.&nbsp; การสลาลม&nbsp; หรือการหักเลี้ยว ต้องจำไว้ว่าล้อหลังจะต้องชิดกลวย ดังนั้นล้อหน้าต้องห่างจากกลวย</p><p><br /></p><p>สิ่งนี้จะทำได้เร็วหรือช้าขึ้นอยู่กับว่าใครชินรถกว่ากันและหมุนพวงมาลัยได้เร็วกว่ากัน</p><p><br /></p><p>ถ้าพลาด คิดว่าล้อหน้าชิดกลวยมากเกินไปล้อหลังต้องเหยียบกลวยแน่ๆ แก้ไขได้(ถ้าทำทันและรู้ทัน)</p><p><br /></p><p>อย่างแรก กดให้ล้อสปินเป็นเพาเวอร์สไลด์ให้ท้ายปัดหลบกลวย อีกอย่างคือ ดึงเบรคมือให้ท้ายปัด</p><p><br /></p><p>หลบแล้วไปต่อ</p><p><br /></p><p>3&nbsp; การเข้าทำโดนัท สิ่งแรกที่เพื่อนนักขับเจอแระเป็นประตูบานแรกที่ต้องก้าวข้ามไปให้ได้ คือเรื่อง</p><p><br /></p><p>การฝืนธรรมชาติมันมีเทคนิคอยู่นิดเดียว ถ้ารับรู้และเข้าใจมัน ขอแค่ครั้งเดียว จะเหมือนกับการว่ายน้ำ</p><p><br /></p><p>ถ้าว่ายเป็นมันก็เป็นเลย&nbsp; แล้วทีนี้ก็จะทำให้คุณขับจิมคาน่าเป็นดริฟเหมือนผมนั่นเอง............สิ่งนั้นคือ</p><p><br /></p><p>&nbsp; ในจังหวะที่เราดึงโบให้ท้ายปัด(หรือกระชากครัช)..............หลับตาแล้วนึกภาพตาม ธรรมชาติของคนเรา</p><p><br /></p><p>เมื่อรถท้ายปัดแล้วจะตอบสนองอยู่ 2แบบ คือ</p><p><br /></p><p>-1 แก้พวงมาลัยและยังเปิดคันเร่งอยู่ -2 ยกไม่กล้ากดต่อ.......... ทั้งสองอย่างนี้เป็นอุปสรรคในการทำ</p><p><br /></p><p>โดนัทและดริฟ&nbsp;&nbsp; ขอให้เข้าไว้ว่า การทำโดนัทวงกว้างจะใช้เพาเวอร์สไลด์ คือต้องกดให้ท้ายปัดอยู่</p><p><br /></p><p>ตลอดเวลาอันนี้ต้องทำตลอดการการโดนอันนี้ต้องฝึก&nbsp;&nbsp; อีกอย่างก็คือพวงมาลัยจะเอาไว้ควบคุมทิศทาง</p><p><br /></p><p>ให้วงกว้างหรือแคบ และช่วยให้เพาเวอร์สไลด์มากหรือน้อยได้</p><p><br /></p><p>&nbsp;ยกตัวอย่าง เกียร์ 1 หรือเกียร์ 2 ต้องลองดูเอาเอง ถ้าเกียร์ 1 ต้องใช้รอบสูง ถ้าเกียร์ 2 ก็ใช้รอบกลาง </p><p><br /></p><p>ได้แต่เครื่องต้องมีแรงบิดที่ดี......</p><p><br /></p><p>&nbsp; หมุนขวา นะ(หลับตาและจินตนาการไปด้วย)</p><p><br /></p><p>กระชากครัชพร้อมเลี้ยวขวาไปด้วย....... ท้ายปัดไปทางซ้ายแล้ว</p><p><br /></p><p>(ถ้าเราไม่คืนพวงมาลัยรถจะเป็นโดนัทที่อ้อมกลวยไม่ได้จะหมุนโดยมีล้อข้างขวา</p><p><br /></p><p>เป็นจุด0กลาง)&nbsp; ตรงนี้ต้องจับความรู้สึกให้ได้ว่าเราแต่งคันเร่ง กลางหรือสูง เพื่อควบคุม</p><p><br /></p><p>เพาเวอร์สไลด์&nbsp;&nbsp; ในขณะที่มีท้ายปัดอยู่ ให้เราคืนพวงมาลัยให้ล้อตรง แต่รถยังหมุนอยู่</p><p><br /></p><p>ก็เพราะว่าท้านที่ปัดรอบๆ&nbsp; ตรงนี้เรายังคงตั้งพวงมาลัยตรงอยู่จะทำให้รถหมุนเป็นวงกว้าง</p><p><br /></p><p>ขึ้นเรื่อย..........???~ ถ้าจะทำให้เป็นวงกลมเหมือนเดิมต้อง</p><p><br /></p><p>-1 เลี้ยวขวากลับมาที่เดิม เพราะว่าเมื่อเราเลี้ยวขวากลับมาที่เดิม(ประมาณ ครึ่งรอบ)ก็จะทำให้ท้ายปัด</p><p><br /></p><p>มากขึ้นอีกทั้งมุมเลี้ยวทำให้วงแคบเหมือนเดิม</p><p><br /></p><p>-2 กดคันเร่งมากขึ้นกว่าเดิมอีก&nbsp; เพื่อเพิ่มมุมการหมุนให้ท้ายปัดอ้อมบีบมุมให้รถหมุนเป็นมุมแคบเหมือน</p><p><br /></p><p>เดิมนั่นเอง</p><p><br /></p><p>ใกล้จะเทพแล้ว ดังนั้นถ้าเราหมุนขวาต่อจากเมื่อกี้ ถ้าเรา ไม่หลักเลี้ยวขวาล่ะ เราเลี้ยวซ้ายซะเลย</p><p><br /></p><p>มันก็จะทำให้เราโดนัทเป็นวงกว้างมากขึ้นแต่ เราก็ต้องใช้รอบที่สูงขึ้นให้เพียงพอที่ล้อจะสปินอยู่</p><p><br /></p><p>ตลอดเวลานั่นเอง </p><p><br /></p><p>&nbsp; งงป่ะ.........&nbsp; จากนั้น ก็หัดท่ากบ ท่าฟรีสไตล์ ท่าผีเสี้อเอาเองครับ สวัสดี......!!![/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X