• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Nunazaa, post: 242460, member: 4328&quot;]เ ส ริ ม นิ ด ค รั บ บ บ . . . . ฝ า&nbsp; B16a ปะกบ กับ B20b ไม่ ต้อง อึดรูน้ำมัน ครับ ฝาที่ ต้องอุด มีแต่ B18C </p><p><br /></p><p>แล้ว หัวต่อท่อน้ำมันไปเลี้ยงฝาจากเสื้อ B20B แนะ นำ เป็นเหล็ก ครับ แต่ถ้า ไม่ได้ หนุน แหวน ที่ ปั้ม ใช่ ทอง เหลือง ก็ได้ แต่ ของผม หนุนแหวน แต่หัวทองเหลือง แรงดันน้ำมันเครื่องสูงสุดอยู่ 9บาร์กว่า ๆ กัวต่อ แตก ซาฟเป็น รอยเลย ... ฉะนั้น เป็นเหล็กดีกว่า</p><p><br /></p><p>ส่วนลูกสูบ สำหรับแคมฝาแดง นิต้องหลบ วาล์ว ครับ เพราะเวลาหมุนเครื่องด้วยมือวัด อาจไม่ติด แต่ใช่ งาน จิง รอบสูง ๆ มี โหม่งแน่..แต่โหม่งนิ เครื่องไม่พังน่ะ แค่วาล์ว คด เฉย ๆ .... (ฝาดำไม่รู้ครับ หลบ ไว้ก่อนก็ดี )</p><p><br /></p><p>ส่วน B20B ฝา B18C R98 ผม กำลัง อัด อยู่ 14.7:1 ครับ(หัวฉีด RB20 แรงดันเบ็นซิน เดินเบาที่ 3.5 บาร์ ปั้ม J ในถัง X2 เข้าถัง A ปั้ม 911 X2 อัด เข้า ราง หัวท้าย ไหล กลับ กลาง ... เดิน ท่อน้ำมัน ใหม่ทั้ง คัน ) เติม 95 เข็ก หน่อย ๆ ช่วง กระแทกคัน เร่ง มากๆ&nbsp; อาจเพราะ ตั้งไฟแก่สุด + คอย โร + MSD . . . . . . .</p><p><br /></p><p>ปล. ประโยค หลัง เป็น ความบ้า ส่วน ตัว .... เอา แบบ อย่าง ได้ ครับ แล้ว จะ รุ้ ว่า เทค มัน กิน พอ ๆ กะ เจ เลย ...อิ ๆ ๆ ๆ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X