• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;Nunazaa, post: 1215158, member: 4328&quot;]พอดี ..... ไม่ได้เล่น ซะ นาน</p><p><br /></p><p><br /></p><p>- สรุปก็คือจูน a/f แล้วก็ต่อด้วย ignition ทำหลายรอบยิ่งดี เข้าใจแล้วครับ</p><p>ส่วนมาก จะเริ่มจาก ignition .. จากโรงงาน แล้วก็ เซ็ตน้ำมันเข้าไป ... พอได้ a/f ที่ พอใจ ค่อย มา ปรับ ไฟ ตามโหลด + ตาม % คันเร่ง แล้วก็ ปรับ น้ำมัน เผื่อ a/f ให้ได้ตามต้องการอีกทีครับ ..... แต่ถ้า ทำรอบแรก คิดว่า พอใจแล้วก็จบ ... ถ้ายัง ไม่พอใจ ก็ ลองดันไฟ อีก หน่อยยย ... แล้วก็ปรับน้ำมัน .... อีกนิด a/f ok ค่อย จูนบนไดโน เผื่อ เก็บ ละเอียด อีก ที</p><p><br /></p><p><br /></p><p>- vtec มันมีลูกเบี้ยวสองตัว เราจะรู้ได้ไงว่าให้ vtec มันเปิดตอนไหนดีที่สุด?</p><p>ประมาณ ค่าเอา ครับ เครื่อง แต่ละเครื่อง ไม่เหมือนกัน ต้องดูกำลังอัด ดู องศาแคม ดูว่า บิดแคมเท่า ไร.. ใช่ น้ำมัน อะไร</p><p>แต่โดนมาก ถ้าเป็นแคมเดิมจะเปิด ที่ 4200 ส่วนถ้าพวกแคมแต่งละก็เปิด ที่ 5000 กว่าขึ้นครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนถ้าอยากรู้ว่าเปิดตอนไหนดีสุดก็มี 2 ทาง คือ ดูตามที่สเป็กแคมเค้ากำหนดมา หรือ ไม่ก็ ขึ้น ไดโน เลย อันนี้ จะเห็นชัดเจน กว่า</p><p><br /></p><p><br /></p><p>- ตอนจูนมันเนี่ยจะรู้ได้ยังไงว่าจะ+/- น้ำมันแค่ไหน? อากาศเข้าน้อย เข้าเยอะ ตอนไหน?</p><p>ดูที่ a/f , % เปิดคันเร่ง , รอบเครื่อง , แล้วก็ โหลด&nbsp; ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X