• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1241541, member: 9244&quot;]เอาแบบนี้ก่อนครับ เรื่องรายละเอียด การประกอบลูกสูบต้องคุยกันยาวเลยครับ</p><p>อธิบายจากตัวหนังสือไม่ได้เลยครับ ต้องลงมือประกอบเครื่องเองถึงจะเข้าใจครับ</p><p>ความรู้ในการประกอบเครื่องที่ผมมาถ่ายทอดต่อ ก็มาจาก พี่ตุ๋ย พี่แก้ว พี่ญา พี่รินทั้ง4ท่านนี้แหละครับ</p><p>ผมจะอธิบายแล้วพยายามทำความเข้าใจก่อนนะครับ&nbsp; </p><p>แล้วจะสามารถไปคิดต่อว่าลูกสูบอีโวแต่ละรุ่นออกแบบมาเพื่ออะไร </p><p>และจะดัดแปลงประกอบในซีรีย์อื่นๆอย่างไร เพราะเครื่องมิตซูมีอนุกรมที่ได้รับการพัฒนามานานกว่า 30ปี</p><p>ฉะนั้นก่อนเราจะดัดแปลงอะไร เราต้องรู้ที่มาที่ไปในอนุกรมเครื่องรุ่นนั้นๆ ก่อนครับ</p><p>เป็นเหตุผลที่ว่าทำไม เราถึงต้องประกอบเครื่องกับ อู่ที่ชำนาญเครื่องมิตซู มานานมากกว่า</p><p>ถึงจะมีโอกาสประกอบเครื่องผ่านไปได้สูงกว่า อู่ที่ไม่ชำนาญเครื่องมิตซู หรือ มีปสก.น้อยกว่า</p><p>ซึ่งเทคนิคการประกอบเครื่อง บางขั้นตอนผมทราบ แต่ไม่สามารถให้รายละเอียดพวกเราได้ </p><p>เพราะเป็นวิชาชีพและเทคนิคของแต่ละอู่ครับ </p><p>แต่ผมโทรไปถามทั้ง 4 ท่าน แกก็บอกผมหมดเปลือกนะครับ แกไม่ได้ห้ามได้ห่วงวิชาอะไร แกใจดีกันหมด</p><p>แต่ผมไม่ขอบอกเอง ให้ถามแกกันเองดีกว่าครับ เพราะมันไม่ใช่อาชีพของผมครับ<span style="color: orange"></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"><font size="1">---------- เพิ่มกระทู้เมื่อ 16:27:36 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 16:27:15 ----------</font></span></p><p><span style="color: orange"><br /></span></p><p><span style="color: orange"></span>เริ่มต้นดูจากรูป เป็นลูกสูบอีโว แน่นอนครับ ผมว่าพี่ตุ๋ยไม่ได้บอกผิดหรอกครับ</p><p>ลูกสูบแบบชุดในรูปนี้ผมเคยใช้ ผมถอดออกมาจากเครื่อง 8MR ครับ</p><p>หัวลูกสูบจะเป็นอย่างที่เห็นครับ มีปริมาตรหัวลูกสูบหยอดน้ำวัดได้ประมาณ 7 cc.</p><p>จึงมีกำลังที่สูงกว่าเมื่อประกอบกับเครื่อง 1-3 แต่แข็งแรงและเบากว่า เพราะเป็นลูกฟอร์จทั้งตัว ยันกระโปรงลูกสูบ</p><p>บูสท์หนักๆได้ แต่ผมไม่ได้สังเกตุว่ามันปั๊มหัวลูกสูบว่า E9K1 หรือไม่ </p><p>ซึ่ง E9K1 ความจริงน่าจะเป็นรหัสของอีโว9 แต่ลูก9ที่ผมเคยเห็น มันจะหัวนูนกว่าในรูปค่อนข้างมาก </p><p>แล้วไปลดกำลังอัด จากการเพิ่มปริมาตรฝาสูบเพิ่มตามการออกแบบของเครื่องตระกลูMivecครับ</p><p>แต่รหัสที่หัวลูกสูบของ9 นี้ผมไม่ทราบเลยครับ ซึ่งก็เป็นไปได้ว่าจะมีเครื่อง9บางรุ่น </p><p>ที่ใช้ลูกสูบมีลักษณะคล้ายของ 8MR อาจจะแตกต่างกันที่ปริมาตรบนหัวลูกสูบ</p><p>เพื่อให้ได้กำลังอัดเครื่องยนต์ ตามกำลังอัดที่วิศวกรโรงงานออกแบบเอาไว้ครับ</p><p><br /></p><p>การประกอบเครื่อง เราไม่สามารถวัดช่วงชักหรือระยะชัก จากตัวลูกสูบหรือกระโปรงลูกได้เลยครับ</p><p>ย้ำนะครับว่าไม่ได้เด็ดขาด เพราะมันอาจจะเกิด Deak Clearance บริเวณห้องเผาไหม้ </p><p>หรือ กระโปรงลูกสูบ อาจจะติดข้อเหวี่ยง เมื่อลูกสูบเลื่อนช่วงชักลงมาในตำแหน่ง ศูนย์ตายล่างได้ครับ</p><p>ฉะนั้นการวัดความสูงของลูกสูบแบบในรูปถ่ายที่ถ่านมา ไม่ใช่การวัดช่วงชัก และปริมตารห้องเผาไหม้ครับ</p><p>ง่ายๆคือจากในรูปเมื่อเห็นว่าลูกสูบ 8MR เตี้ยกว่าลูกสูบอีโว3 เท่ากับ 2มม. </p><p>ก็อาจจะไม่ได้หมายความว่าจะมีช่วงชักเพิ่มขึ้นมาอีก 2 มม. หรือ เกิด Deak Clearance อีก 2มม. ครับ</p><p>ซึ่งเทคนิคการประกอบลูกสูบข้ามรุ่นหรือข้ามอนุกรม เป็นเทคนิคของแต่ละอู่ครับ</p><p>แต่ผมสามารถให้หลัก การไว้ได้ ดังนี้ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X