• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1241553, member: 9244&quot;]555.. ผมเป็นอาจาร์ยไม่ได้หรอกครับ เพราะผมรู้แค่เหมือนเป็ด คือรู้ทุกอย่าง </p><p>แต่ประกอบเอง ทำเอง ก็พอเป็นนะครับ แต่ไม่รับรองครับ ว่าจะผ่าน ครับ 5555...</p><p>อาจาร์ยผมต้องยกให้ พี่ตุ๋ย พี่แก้ว พี่ญา พี่ริน&nbsp; ครับ เพราะแกชำนาญและมี ปสก. สูงมาก</p><p>ความจริงมี พี่ม๊อก กับ พี่ตู่ อีก 2 ท่าน ที่ผมเคยไปขอความรู้แกเช่นกัน </p><p>พี่ม๊อกนี่ต้องเรียกเซียนเรื่องดัดแปลงมากครับ แปลงได้ทุกอย่างให้ลงใน มิตซู ได้จริงๆ</p><p>บางเรื่องผมคิดอยู่ตั้งหลายเดือน พี่ม๊อกคิดแค่ 5 นาทีเท่านั้นจริงๆครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนคำถาม </p><p>ผมจำแบบของ สลักยึดลูกสูบเข้ากับก้านของTOMEIไม่ได้เลย ครับ </p><p>เคยจับ เคยวัด แต่ไม่ได้จำเลยครับ เพราะมันประกอบได้เพราะเป็น Part Kit ของมัน เลยไม่ได้คิดเรื่องแปลง</p><p>เลยตอบไม่ได้ว่า พอใส่ก้านTOMEIกับลูกเดิมอีโว เราต้องแปลงสลักลูกสูบ มากหรือไม่ </p><p>บางรุ่นแปลงไม่มาก บางรุ่นต้องแปลงมาก โอกาสพลาดจึงมีสูงครับ</p><p><br /></p><p>วิธีที่เหมาะสมที่สุด และผ่านค่อนข้างแน่นอน คือ ลูกสูบกับก้านสูบ ควรจะเป็นชุดที่ออกแบบมาสำหรับชุดของมันครับ</p><p>เพราะ</p><p>1. ตำแหน่งการยึดของสลักใน ก้านสูบกับลูกสูบ แต่ละรุ่นออกแบบมาแตกต่างกัน</p><p>2. จุดศูนย์ถ่วงของลูกสูบ Dynamic Balance ของลูก+ก้าน แต่ละชุด ได้รับการออกแบบและถ่วงจุดสมดุลที่ดีที่สุดมากจากโรงงานแล้ว </p><p>3. Clearance ของสลักใน ก้านสูบกับลูกสูบ ของลูกสูบที่มาเป็นชุด ได้รับการปรับแต่งมาอย่างเหมาะสมแล้ว</p><p>4. ระยะช่วงชัก ของ ลูก+ก้าน ชุดนั้นๆ ได้รับการออกแบบมาให้ได้ระยะของมันแล้ว</p><p>5. ระยะห่างระหว่าง กระโปรงลูกสูบกับข้อเหวี่ยง ใน ตำแหน่งศูนย์ตายล่าง</p><p><br /></p><p>ความจริง ลูก+ก้าน ที่มากันเป็นชุด มันจะมีใบกำหนด Spec การประกอบ และรายละเอียดการกำหนดสเป็คในการประกอบ</p><p>ให้เหมาะสมสำหรับคาแร็คเตอร์เครื่องยนต์แบบต่างๆ แนบมายาวเป็นหาวว่าวเลยครับ</p><p>พวกลูก Custom Made มันจะมีใบ Certificate แนบระยะต่างๆมาด้วย</p><p>ควรจะประกอบตามใบแนะนำครับ</p><p><br /></p><p>ถ้าไม่มีใบแนบมาด้วย การประกอบและการตัดสินใจเลือกใช้ระยะต่างๆ</p><p>ต้องขึ้นอยู่กับความสามารถและการตัดสินใจของช่างประกอบเป็นหลักเลยครับ</p><p>จะผ่าน และเหนียว หรือไม่อยู่ที่ตอนประกอบครับ</p><p><br /></p><p>เป็นสาเหตุหลัก ที่เวลาเราแปลงลูก 2 เจ และลูกซิ่งอื่นๆ มา ใส่ แล้วไม่ผ่าน หรือผ่านแต่อยู่ได้ไม่นาน</p><p>เพราะช่างที่แปลงไม่สามารถจัดการกับ ปัญหาทั้ง 5 ข้อ ให้ผ่านไปได้ทุกข้อครับ</p><p>ความจริงถ้าจะให้สมบูรณ์จริงๆ พวกรถที่ใช้งานรอบสูงๆหนักๆ ต้องBalance ข้อเหวี่ยงกับลูกสูบชุดนั้นๆที่ใช้ด้วยครับ</p><p>และรายละเอียดในการทำข้อเหวี่ยงให้ผ่าน และ แข็งแรง ยังมีอีกมากครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนรายละเอียดและเทคนิคลึก คงต้องคุยกับช่างประกอบเครื่องที่ชำนาญ และมีปสก.สูง ครับ</p><p>รายละเอียดลึกๆพวกนี้ ผมตอบไม่ได้เลยครับ เพราะต้องใช้ปสก.มาก ใช้ทฤษฎีอย่างเดียวไม่ได้ครับ</p><p>อาชีพใครอาชีพมันจริงๆ เรื่องแบบนี้ครับ</p><p><br /></p><p>แต่ในที่สุดแล้ว ความจริงเรื่องพวกนี้ มันต้องมีคำตอบและสามารถอธิบายทางวิทยาศาสตร์ได้ครับ </p><p>แต่ช่างเก่งๆหลายท่านก็ประกอบได้ เพราะเคยประกอบSpecแบบนี้มาจนชำนาญและผ่าน </p><p>แต่ไม่สามารถอธิบายออกมาเป็นคำตอบทางวิทยาศาสตร์ได้หลายท่าน เพราะขาดพื้นฐานด้านวิทยาศาสตร์บางจุด</p><p>ส่วนผมมีความรู้ด้านวิทยศาสตร์ เมื่อได้รับการสอนเทคนิคจากช่างประกอบที่มี ปกส. สูงกว่า</p><p>ผมจึงสามารถเอาทฤษฎีมาจับควบคู่กัน จนสามารถอธิบายออกมาเป็นคำตอบทางวิทยาศาสตร์ให้พวกเราเข้าใจได้เท่านั้นครับ</p><p>ของพวกนี้ต้องทำบ่อยๆ และ คิดอยู่ตลอดเวลา </p><p>บางครั้งบรรดาอาจาร์ยผมทั้งหลาย&nbsp; ก็มีเรื่องคิดอยู่ในหัวแต่ยังหาคำตอบไม่ได้ หรือ จำรายละเอียดไม่ได้ ต้องขอเวลานึกก่อน</p><p>เมื่อพวกเราไปถาม หรือถามไม่ถูกจังหวะ ก็อาจจะไม่ได้รับคำตอบหรือแกไม่รู้จะตอบอย่างไร</p><p>เพราะหัวสมองยังคิดเรื่องอื่นอยู่ก็มีบ่อยครั้ง</p><p>ผมว่าพวกเราที่สนิทกับอาจาร์ยเหล่า คงเคยเจอเวลาแกอารมณ์ศิลปินบางก็บ่อยนะครับ</p><p>เป็นนิสัยปกติของคนที่กำลังคิดเรื่องอะไรอยู่ในหัวอยู่แล้ว</p><p>ลองหาจังหวะเรียบๆเคียงๆถามใหม่ ถ้าแกนึกออก คำตอบจะออกมาจนจำไม่ทันครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X