• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1255448, member: 9244&quot;]เรื่องงานตัวถัง ถ้าเก็บงานสีมาแล้ว มันมองไม่เห็น ตอบได้ยากมากครับ นอกจากยกรถขึ้นแล้วสำรวจรายละเอียดต่างๆ</p><p>อย่างงานอู่บางที่ที่แย่มากจริงๆ ตามตะเข็บรอยเชื่อมเละมากครับ </p><p>อีกจุดที่ดูได้เลย คือตรงเลาะพื้นหลัง บริเวณห้องเก็บยางอะไหล่ ขอเค้าเปิดพรหมท้ายรถ รื้อดูเลยครับ</p><p>ตรงนี้ส่วนมาก เท่าที่ดูจะเห็นชัดครับ ว่างานผ่านหรือไม่ผ่าน</p><p>ความจริงถ้าอยากรู้ว่างานตัดต่อตัวถังสภาพดีหรือไม่ แนะนำ ลอกพรหมตั้งแต่เบาะหลังไปยังห้องท้าย ออกดูครับ ส่วนมากเจอครับ</p><p><br /></p><p>แต่บางอู่ ก็เก็บงานมาไม่ให้ลูกค้าเจอ ต้องลองขับแบบดุดันหน่อย รถมันจะออกอาการให้เห็นเองครับ</p><p>แต่ส่วนมากสำคัญคือ พวกเต๊นท์มันไม่ยอมให้ลองขับแรงน่ะซิครับ</p><p>ยกเว้นมีอยู่เคสหนึ่ง รถสวยมาก แต่เต๊นท์ไม่ยอมบอกว่าทำมาจากอู่ไหน</p><p>ผมให้คนซื้อเอาเงินสดวางมัดจำไว้ที่เต๊นท์ 1 ล้านบาท แล้วก็ซัดขึ้นด่วนประชานุกูลไปลองกันเลยครับ แบบนี้คงพอได้ครับ 5555....</p><p><br /></p><p>ตอบเรื่องอู่นี้โลกแตกครับ </p><p>ต้องดูอู่ว่าอู่ส่งงานต่อไปให้ช่างชุดไหนทำ ถ้าช่างชุดที่ทำปราณีตมีฝีมือ เคยทำกันประจำก็จบ ให้ขณะที่อู่เดียวกันส่งไปให้ช่างอีกชุดทำ</p><p>ถึงจะอู่เดียวกัน แต่งานออกมาไม่เหมือนกันก็มีเยอะครับ หรือช่างชุดเดิมแต่จัดอะไหล่ไม่สวยไป ก็ต้องแก้งานก็อาจจะไม่จบ</p><p>ที่สำคัญคือคนคุมงาน ต้องคุมช่างให้จบงานให้ได้ด้วยครับ ไม่ใช่ว่าช่างขี้เกียจบอกเจ้าของอู่ว่ารถตัวถังไม่ได้ ก็แก้งานไปโดยไม่ถามคนคุมงาน อาจจะมาเจอปัญหาทีหลังครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนเรื่องอู่ เอาเป็นว่า ตามที่พี่โอว่าเลยครับ</p><p>อู่ไหนที่ได้รับความเชื่อถือ และนักเลงเล่นอีโวยอมรับกันมาก มาเป็นระยะเวลานาน อู่นั้นยอมจบกว่าแน่นอนครับ </p><p>แต่ราคาค่าประกันผลงานก็อาจจะสูงกว่า ตามคุณภาพเช่นกันครับ</p><p>ยกตัวอย่าง ขอเป็นอู่ที่สนิทกันกับผมหน่อย เช่นอย่างที่ Mitsusport ส่วนมากงานแปลงแท้พี่ตุ๋ยจะเน้น </p><p>ซื้ออีโวที่ตัดมาสภาพสวยๆครบๆ ไม่มีชน ของที่ใช้ควรจะเป็นของดีที่สุดเท่าที่เจ้าของจะมีกำลัง ราคาจึงแพงกว่ามาก </p><p>แต่ประกันงานได้ว่าจะจบ เพราะไม่ต้องดัดแปลงมากในเรื่องงานตัวถัง จึงประกันได้ว่าโอกาสจบแบบเนียบๆมีสูงกว่า</p><p>เคส นี้ ผมขออนุญาติยกตัวอย่าง งานประกอบอีโว3 ใหม่ของคุณประทีป ซึ่งเดิมประทีปมี อีโว3แท้อยู่แล้วคันหนึ่ง แต่สภาพรถผ่านการใช้งานมาพอสมควร ในเคสนี้คนทั่วไปมักคิดว่ารถแท้ตัวถังย่อมดีกว่า แต่ผมว่ามันขึ้นอยู่กับสภาพและเจ้าของเดิมว่าดูแลมากน้อยขนาดไหนมากกว่าครับ ถ้าไปเจอรถแท้แต่เป็นรถแรลลี่เก่ามาก็ไม่ไหวเลยครับ&nbsp; คร่าวนี้พอพี่ช้างปล่อยอีโว3ของแกที่กำลังประกอบใหม่อยู่ที่ Mitsusport แต่ราคาแพงกว่าคันที่ประทีปมีอยู่ค่อนข้างมาก รถประกอบนานมาก 4เดือนได้มั้ง และใช้เงินมากพอดู</p><p>แต่งานจบออกมาแบบขับแล้วเป็นรถคนเรื่องละกันเลย ทั้งๆที่อีโว3เหมือนกันทั้ง2คัน ประทีปก็ขับใช้งานอยู่แล้ว</p><p>แต่พอมาเจอคันนี้มันเนียบกว่า Feeling เด็ดขาดกว่าเยอะครับ เห็นเมื่อวันอาทิตย์โทรมาคุยกับผมใหญ่ 555..</p><p>ของแบบนี้ ต้องได้ลองขับเองเจอเองครับแล้วจะรู้ว่ามันแตกต่างกันขนาดไหน</p><p>เมื่อก่อนผมกับประทีปก็เล่นมิตซูด้วยกันมานานมาก หลายคนก็คิดว่าอีโวแปลงที่ไหนก็ไม่น่าจะแตกต่าง จะซื้อแพงกว่าทำไม</p><p>อันนี้ผมไม่รู้ว่าจะตอบยังงัยเหมือนกัน ตอบได้แต่ว่าความรู้สึกมันไม่ประทับใจก็เท่านั้น</p><p>ถึงตอนนี้อย่างประทีปคงเข้าใจความแตกต่าง ที่เราเคยคุยกันมาหลายปีแล้วใช่มั้ยครับ ว่ามันคนละเรื่องกันเลย 555...</p><p>Feeling อีโวก็คือ อีโว วันยันค่ำครับ</p><p>มันถึงเป็นเจตนารมณ์ของน้องๆที่ร่วมกันก่อตั้ง Evolution Thailand มาโดยเฉพาะครับ </p><p>เพราะมันไม่ใช่Lancerเอามาแต่ง อย่างที่นักเลงรถทั่วไปเค้ารู้จักกันดอกครับ มันคนละเรื่องกันเลยครับ</p><p><br /></p><p>มันเป็นแบบนั้นจริงๆครับ เรื่องความรู้สึก นักเลงอีโวที่ขับอีโวมาหลายๆคัน หลายๆอู่จะบอกได้ว่าชอบหรือไม่</p><p>ซึ่งมันเป็นประสบการณ์ที่ยากที่จะถ่ายทอดให้ คนที่ไม่เคยกับอีโวดีๆสมบูรณ์ให้เข้าใจ ถึงความประทับใจในอีโวได้เลยครับ</p><p>เพราะส่วนมากถ้าไม่เคยขับก็บอกไม่ได้หรอกครับ ว่ามันดีหรือไม่ดี บอกได้แค่ว่ามันหน้าตาสวยไม่สวยเท่านั้น</p><p>ถ้าได้ขับอีโวที่สมบูรณ์มีฟิลลิ่งรถที่ยอดเยี่ยมสมบูรณ์ๆ ก็โยนกุญแจรถคันอื่นทิ้งไปได้เลย</p><p>เหมือนแม่ผมแหละครับ สมัยผมซื้ออีโวเข้าบ้านใหม่ๆ แม่ถามว่าซื้อมาทำไมทั้ง2 คัน</p><p>พอแม่ได้นั่งอีโวออก ตจว. ตอนนี้แกไม่ยอมกลับไปนั่งรถกะบะอีกเลย แกบอกนั่งอีโวสบายใจ ปลอดภัยกว่าเยอะ คนมองเยอะด้วย 555..</p><p><br /></p><p>แต่ถ้างานบางอู่ที่ ซื้อซากรถมาจากหลายๆแหล่ง แล้วมาประกอบเป็นลำใหม่ให้ลูกค้า ย่อมมีราคาถูกกว่า</p><p>แต่ต้องดัดแปลงแก้ไขงานตัวถังมากกว่าเป็นธรรมดาครับ ถ้าแก้ไขสมบูรณ์ครบทุกจุด งานก็เสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยได้เช่นกันครับ</p><p>แต่ถ้าแก้ไขไม่ครบทุกจุด เครื่องมือไม่ได้มาตราฐาน หรือได้มาตราฐานแต่ช่างใช้ไม่เป็น ก็ไม่จบได้เช่นกันครับ</p><p>ไม่ใช่ว่าอู่อื่นๆจะไม่จบนะครับ จบมาสวยๆเยอะก็มากครับ</p><p><br /></p><p>แต่นักเลงที่เล่นอีโว ส่วนมากเวลาเราซื้ออีโวกันจะมี 3 เคส</p><p>1.สั่งประกอบใหม่ทั้งลำ </p><p>โดยเลือกอู่ เลือกช่าง เลือกของเอง คุมงานเอง เช่นรถเจ้าต่อที่ออกมาสวยงามทุกคัน เพราะคุมงานประกอบและส่งอู่เอง</p><p>2. ซื้อรถที่แปลงแท้ แล้วครบๆ โดยสามารถสอบประวัติได้ว่า ประกอบมาจากอู่ที่เชือถือในฝีมือได้</p><p>3. ซื้อรถต่อจากนักเลงอีโว ในวงการด้วยกัน ต่อครับ</p><p><br /></p><p>(นักเลงเล่นอีโว ส่วนตัวผม หมายถึงคนที่ขับอีโวมาหลายคัน เคยขับอีโวที่ประกอบมาหลายอู่ คือขับแบบจริงๆจังๆนะครับ</p><p>คนพวกนี้จะสามารถสัมผัส และ รู้สึกได้ ถึงสมรรถนะของรถและความแตกต่างครับ มีอยู่ไม่กี่คนหรอกครับ</p><p>ที่บ้ากันเข้าขั้นขนาดนี้ 555..</p><p>อย่างผม 1-7 ผมชำนาญครับ แต่ถ้า 8-9 ผมไม่ชำนาญเท่าไรครับ อันนี้ต้องยกให้พี่โอKittoด้านบน แกเป็นกูรู </p><p>ส่วน10ผมเคยครั้งเดียวครับ)</p><p><br /></p><p>ส่วนอู่อันแรกที่ถามมาใน PM. อันนี้ต้องตอบว่าตอบไม่ได้เลยครับ เพราะมีรถหลายOption หลายสภาพประกอบไปจากที่นี้เยอะมากครับ บางLotสวยมาก บางล็อตสวยน้อยหรือไม่ครบก็มีครับ จุดสำคัญในการซื้อรถของที่นี่คือดูเรื่องสภาพ ราคา และการบำรุงรักษาจากเจ้าของเก่าครับ ว่าประวัติมีอะไรบกพร่องบ้าง ถ้าไม่มากต้องมาทำต่อก็ลองคำนวณว่าคุ้มที่จะต้องจ่ายหรือไม่ เท่านั้นครับ</p><p>ส่วนงานตัวถังที่นี่ส่วนมากที่เคยเห็นถือว่าผ่านและสวยทีเดียวครับ แต่เรื่องเครื่องถ้าเซอร์วิสที่นี้ราคาจะค่อนข้างพอสมควร</p><p>ทำให้เจ้าของรถไม่ค่อยดูแลและเข้าไปใช้บริการครับ แต่ถ้าเจ้าของรถดูแลตามปกติคงไม่มีปัญหาอะไร</p><p><br /></p><p>ส่วนอู่สอง ก็มีชื่อเสียงเรื่องงานตัวถังรถอีโวมากนาน งานเนียบและสวยมาก เรื่องJIGถ้าไม่ได้ขึ้นเครื่อง</p><p>แต่ถ้าได้ช่างมีฝีมือเลาะตะเข็บเป็น เลาะจุดเป็น ประกอบเป็น เชื่อมเป็นก็ผ่านครับ</p><p>แต่ประเด็นอยู่ที่ สภาพตัวถังของรถเดิม กับ ตัวถังอีโวคันใหม่ ที่เอามาประกอบกัน ต้องสดมากครับ วิธีนี้ถึงจะได้ผลสมบูรณ์</p><p>เพราะถ้ารถเก่าเคยชนหรือตัวถังไม่ตรง มาประกอบกับตัวถังอีโวที่สดๆ ยังงัยก้ต้องขึ้นเครื่องJIGครับ</p><p>วิธีที่ใช้แต่ฝีมืออย่างเดียวโดยไม่วัดอาจจะไม่ได้ผลครับ</p><p>เรื่องเครื่องJIG ผมว่าขึ้นอยู่กับความชำนาญของช่างมากกว่าครับ</p><p>อย่างช่างตัวถังทำรถแรลลี่</p><p>ที่อู่เก่ง service ที่ทำSUBARU ช่างคนนั้นเก่งมากครับ แกมีวิธีวัดโดยใช้ระดับน้ำของแก โดยไม่ต้องพึ่งเครื่องJIG</p><p>สามารถจบงานออกมาได้สมบูรณ์ แต่งานเชื่อมตะเข็บไม่ค่อยสวยเท่าไร เทียบกับบางอู่ที่มีเครื่องJIGแต่ใช้ไม่เป็น</p><p>ผมว่าช่างคนนี้น่าจะดูดีกว่าครับ ค่าตัวแกวันละ 3500 บาท 555...</p><p>กว่าจะจบงานค่าตัวแกอาจะแพงจนเอารถขึ้นJIGได้หลายตลบครับ</p><p><br /></p><p>ผมว่าใจเย็นๆ กำเงินไว้ก่อน แล้วมาดูรถเพื่อนๆในวันมีทติ้งก่อนดีกว่าครับ</p><p>หาข้อมูลก่อนเถอะครับ เงินเป็นล้านหายาก </p><p>ไหนๆจะจ่ายแล้ว ถ้าจะแพงกว่าอีกไม่กี่แสนก็คุ้มกว่า อย่างที่ผมบอกด้านบนครับ</p><p>ไม่อยากจะบอกเลยว่ารถที่ประกอบมาจากบางอู่ เวลาจอดเทียบกัน ก็ดูออกครับว่าประกอบมาจากที่ไหน 555..</p><p>อันนี้เรื่องจริงครับ</p><p>ซื้อรถมาก่อน แล้วมาจอดประกบกับรถเพื่อนๆที่ประกอบมาจากอู่สวยๆ ในตอนมีทติ้งทีหลัง แล้วจะเศร้าครับ 555..</p><p>เพราะมันเห็นความแตกต่างกันเยอะมากจริงๆครับ</p><p><br /></p><p>อีกอย่างอีโวซื้อมาต้องทำใจนะครับ เพราะรถมันสมรรถนะสูง การสึกหล่อย่อมสูงตาม</p><p>ซื้อมาก็ต้องมาตามเก็บกันอีกพักใหญ่ เหนื่อยกันทุกคน ถามน้องๆใหม่ๆในบอร์ดได้</p><p>กว่าจะตามเก็บกันจนจบก็เหนื่อยมากครับ</p><p>พอจบแล้ว ก็ไม่อยากจะขายกัน เพราะกว่าจะทำจบมันเหนื่อยเก็บไว้ใช้ดีกว่า</p><p>รถที่ซื้อตามเต๊นท์ส่วนมากจึงเป็นรถที่เจ้าของไม่ค่อยดูแล หรือดูแลไม่ไหวนั่นเองครับ จึงต้องมาเก็บกันต่อเป็นปกติ</p><p>ถ้ารถสวยๆครบๆจบๆ ส่วนมากจะเจ้าของขายเองและขายแพงหน่อย เพราะหมดไปเยอะ 555..</p><p>อันนี้ต้องทำใจก่อนนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X