• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;T_4wd, post: 1266682, member: 624&quot;]ตามที่ผมเข้าใจคือ เมื่อความร้อนของรถถึงจุดที่เป็นไอน้ำ หรือ เป็นแก็สความร้อน</p><p>มันจะมีแรงดัน ดันสปริงฝาหม้อน้ำให้ยกขึ้น ไอน้ำหรือแก็สที่ว่าจะไหลไปตามท่อ</p><p>ยางเข้าสู่ถังพักน้ำ ถ้าถังพักน้ำเต็มอยู่แล้วไอน้ำก็จะไปดันให้น้ำในถังพักล้นออกมา</p><p>แต่ถ้ามีอยู่แบบพอดีๆ ไอน้ำจะเข้าไปอยู่ในถังพักแล้วกลายเป็นน้ำ น้ำในถังพักจะ</p><p>ค่อยๆมีมากขึ้นเรื่อยๆ ตรงข้ามกับหม้อน้ำที่ปริมาณน้ำเริ่มจะลดลงตามแรงดันที่</p><p>ผ่านฝาหม้อน้ำ แต่พอเครื่องเย็นลงหม้อน้ำจะดูดเอาน้ำจากถังพักน้ำเข้ามาเติมใน</p><p>หม้อน้ำโดยอัตโนมัติ ถ้าน้ำในหม้อน้ำขาดเยอะ น้ำจะถูกดึงจากถังพักเยอะ ทำให้</p><p>เราต้องเติมน้ำในถังพักอยู่บ่อยๆ</p><p><br /></p><p>วิธีแก้โดยที่ไม่อยากให้น้ำกลายเป็นไอหรือแก็สความร้อนออกจากหม้อน้ำคือเปลี่ยน</p><p>ฝาหม้อน้ำที่มีแรงกดสปริงเยอะขึ้น เช่น จาก 0.9 เป็น 1.1 หรือ 1.3 แต่ข้อ</p><p>เสียก็คือ น้ำในระบบจะมีแรงดันสูงขึ้นตามแรงกดที่เราเพิ่มเข้าไป หม้อน้ำ,ปั้มน้ำ</p><p>ตาน้ำ,ข้อต่อทางเดินน้ำ,ท่อยางหม้อน้ำ,ระบบน้ำร้อนในระบบแอร์จะได้รับอันตราย</p><p>ต้องมั่นเช็คอยู่เสมอ</p><p><br /></p><p>ถ้าเอาถังพักออก แล้วอุดรู ถ้าอุดไม่แน่ก็จะดันที่อุดออกมาอยู่ดี แต่ถ้าอุดแน่นก็จะ</p><p>คล้ายๆกับการเปลี่ยนฝาหม้อน้ำที่มีแรงกดสูงๆ&nbsp; แล้วเราจำเป็นจะต้องเปิดฝาหม้อ</p><p>น้ำทุกครั้ง เพราะเมื่อมีความร้อนน้ำส่วนหนึ่งจะระเหยออกไปอยู่ดี แทนที่หม้อน้ำ</p><p>จะดูดจากถังพักอัตโนมัติ ก็หมดสิทธิ์อ่ะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X