• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;พัทยา@MRC#012, post: 1291844, member: 9244&quot;]ของอีโวเดิมโรงงานจะเดิน ท่อน้ำมันั้ง Line Input และ Line Return มีขนาดแค่ 1/4</p><p>พอเราใช้แรงดันปั๊มสูงๆ ท่อพวกนี้จะทำให้เกิด Pressure Drop ในระบบได้เวลาที่ปั๊มอัดแรงดันหนักๆ</p><p>จึงต้องขยายท่อทางเดินน้ำมันใหม่ทั้งไปและกลับ</p><p>ผมขยายจาก 1/4 มาเป็น 3/8 เดินใหม่ตั้งแต่ถังน้ำมันมารางหัวฉีดทั้งไปและกลับ</p><p>แรงดันสูงสุดที่ 8000 รอบ ขยับจาก 5 เป็น 6 บาร์ครับ</p><p>ของเดิมมีสองแบบคือ แรงดันสูงสุดที่5บาร์ หรือไม่ก็สูงสุดที่5บาร์แล้วถอยลงเหลือ4บาร์กว่า </p><p>ซึ่งแบบนี้ทำให้จูนรถได้ไม่เสถียรเลยครับ คือจะไม่สามารถรีดน้ำมันบางเพื่อเค้นแรงม้าได้ ต้องจ่ายน้ำมันเผื่อหนาไว้ตลอด</p><p>จึงทำให้รีดแรงม้าได้ไม่สมบูรณ์ จึงควรจัดทำการขยายท่อใหม่ทั้งระบบครับ</p><p>สำหรับรถผมสมัยนั้นมี 3ร้อยม้าแก่ๆแตะๆ4ร้อย จึงต้องทำครับ</p><p>สำหรับรถเดิมๆ โมไม่มาก บูสท์ไม่เกิน บาร์สี่ แรงดันสูงสุดที่7000รอบ เท่ากับ 4.5-5 บาร์ ก็ถือว่าเพียงพอแล้วครับ</p><p>ไม่จำเป้นต้องทำ</p><p><br /></p><p>ยกเว้นจะไปเปลี่ยนรางหัวฉีดใหญ่ขึ้นแล้ว น้ำมันไหลกลับไม่ทัน จึงเกิด แรงดันต้านในระบบ ทำให้น้ำมันท่วมหัวฉีด</p><p>จึงต้องแก้โดยขยายท่อไหลกลับครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนแรงดันเบนซิน กระติกเต้นๆ ตอนเดินเบา เป้นเรื่องปกติของ รถที่ใช้เรกูเรเตอร์ที่มีค่าKสปริงแข็งอยู่เป็นปกติครับ</p><p>เพราะจุดที่เราวัด Fuel Pressure Sensor ส่วนมากจะอยู่หน้า-หลัง เรกูเรเตอร์</p><p>ธรรมดาของ Flow น้ำมันในจุดดังกล่าวจึงเต้นเล็กน้อยอย่างที่เห็น เพราะเป้นการทำงานของสปริงในเรกูเลเตอร์ครับ</p><p>ถ้ามันไม่กระดิกเลย ส่วนมากสปริงเรกูเรเตอร์ล้าครับ</p><p>ถ้าอยากได้เข็มเดินเบานิ่งๆต้องต่อ Fuel Pressure Sensor ไว้ที่ตำแหน่ง Output ของ Fuel Pump ครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X