• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;wat_441, post: 1306626, member: 81911&quot;]แนะนำ</p><p>อย่างแรกหาแคล้งหลังมาเปลี่ยนก่อนเลยครับ</p><p>เชคเครื่องให้เรียบร้อยก่อนย่อนลงนะครับ</p><p>จะได้ทำง่ายๆพอใส่เขาไปแล้วมันก็แน่นไปหมด เช่น</p><p>ถ่ายของเหลวต่างๆ(นำมันเครื่องกะน้ำมันเกียร์)ล้างอ่างน้ำมันให้สะอาด แล้วก็เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องใหม่รอเลย พอจะลองติดเครื่องค่อยเติม</p><p>เปลี่ยนสายพานไทมิ่งกะสายพานหน้าเครื่องด้วย</p><p>เชคพวกหัวเทียนกับคอยล์ว่ามีปัญหารึป่าว ถ้าหัวเทียนติดมาเข็มยังดีก็ใช้ก่อนได้แต่แนะนำเปลี่ยนใหม่พวกอิริเดียมเข็มซักเบอร์7เมืองไทยมันร้อนครับ แล้วก็คอยล์ถ้าไม่มีรอยร้าวก็ใช้ได้ครับถ้าร้าวก็หาพวกนำยาเคลือบไดมาทาแล้วอบซึ่งช่วยกันไฟรั่วได้(วิธีแบบลูกทุ่งๆเลยครับประหยัดงบ)</p><p>สำหรับพัดลมไฮดรอลิกควรมีกล่องคุมด้วยไม่งั้นเสียงลมแรงกว่าเสียงท่อรถซะอีกเพราะยิ่งเร่งยิ่งแร</p><p>ง(ประสบการณ์ตรง) ใส่กล่องคุมมีข้อดีคือมันจะทำงาน2สเตป และลดความลำคาญจากเสียงลม และลดภาระเครื่อง และลดความร้อนได้ดีกว่าพัดลมแบบอื่นๆ</p><p>แนะนำใส่ Fuel Pump Control ด้วยนะครับ ช่วยให้รอบเดินเบาต่ำลงทำให้ประหยัดขึ้น และช่วยถนอมปั๊มติ๊ก และที่สำคัญช่วยให้ปลอดภัยจากอุบัติเหตุได้</p><p>ท่อยางน้ำมันเปลี่ยนท่อยางเป็นแบบอย่างดีทนกัดกร่อนพวกโซฮอลเผื่อไว้เกิดดันเติมไปแล้วจำใจต้องใช้ไปก่อน เพราะของเดิมไม่เกินเดือนครับท่อยางน้ำมันเดิมๆแตกแน่ๆไม่ทนโซฮอล(ประสบการณ์ตรง)</p><p>อันนี้เป็นคำแนะนำคร่าวๆจากประสบการตรงนะครับ เผื่อไว้เป็นวิทยาทานกับพี่ๆครับ</p><p>่พี่ๆท่านอื่นก็ช่วยแนะนำประสบการณ์กับเครื่องตัวนี้ด้วยนะครับเป็นความรู้</p><p>แต่ถ้าเสร็จแล้วผมคงแซดดดด..ตามไม่ทันอีกคัน..สงสัยต้องอับสเตปบ้างแว้ว[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X