• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;nickydogz, post: 1360725, member: 67338&quot;]รอเทพแบบพี่โอ๋ มาช่วยตอบ ได้สมใจจริง ๆ ขอบคุณมาก ๆ ครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>(ไม่รู้ว่าพี่จะเข้ามาดูอีกหรือไม่นะครับ เพราะผมอยากถามต่อในคำถามเดิมอีกนิดครับ จะรอนะครับ)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>คือ พี่ช่วยผันธงกรณีของผมหน่อยครับ เพราะตั้งแต่ตอนที่ลูกแตกตอนโน้น ช่างบอกมาว่าไสฝาไป 0.2 มม.</p><p>และขยับขนาดปะเก็นผมเพิ่มตามไปอีก 0.2 มม. (จาก 1.3 ไปเป็น 1.5) แต่ผมไม่ค่อยอยากจะเชื่อสักเท่าไหร่เลย</p><p>ว่าโรงกลึง ไสฝาสูบผมไปถึง 0.2 มม. จริงอย่างที่อ้างมา เพราะพอรับรถกลับมา รู้สึกเลยว่า รถอืดกว่าเดิมพอสมควร</p><p>ประกอบกับ แก๊สหัวฉีดที่ติดตั้งมา ออกอาการจ่ายอ่อนไป ทำให้วิ่งได้ไม่เกิน 120 กม./ชม. จนผมต้องเอาไปจูนใหม่</p><p>กลับมา ก็กินแก๊สเพิ่มอีกประมาณ 20 สต./กม. เลย</p><p><br /></p><p>เลยเป็นที่มาว่า ผมสมควรจะลดขนาดปะเก็นลงจาก 1.5 ให้เหลือ 1.3 ดีหรือไม่น่ะนะครับ</p><p><br /></p><p>(ปัจจัยเสริมคือ ผมจะเปลี่ยนจากลูก 1J เป็น 2J ด้วยครับ เลยต้องพิจารณาถ้วนถี่หน่อย เพราะปะเก็นราคาใช่ย่อยครับ)</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ตอนได้รับรถมาใหม่ ๆ เครื่องเค๊าใส่ลูก 1J มา พร้อมกับปะเก็นขนาด 1.3 มม. วิ่งมันส์มาก ๆ ครับ ไม่อืด ไม่แย่อย่างที่ใคร ๆ ว่า</p><p>พอลูกแตก ก็ใช้ลูก 1J ต่อ แต่ช่างอ้างว่าไสฝาออกไป 0.2 มม. และเพิ่มขนาดปะเก็นเป็น 1.5 ผลลัพท์คือ อืดสมใจ</p><p>อยากได้ความรู้สึกเดิม ๆ เหมือนตอนรับรถมาใหม่ ๆ น่ะนะครับ (ไม่ได้ แต่ใกล้เคียงก็ยังดี) แต่ไม่อยากใช้ลูก 1J แล้ว</p><p>ความรู้สึกส่วนตัว ลูก 2J น่าจะทนทานกว่าลูก 1J ไม่รู้ว่าจริงแท้อย่างไร แต่ผมคิดว่าน่าจะดีกว่า เลยคิดจะเปลี่ยนน่ะครับ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>รบกวนอีกครั้งด้วยครับพี่ ขอบคุณครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X