• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;SR20DE@Productive, post: 1367982, member: 1573&quot;]เซ็ตเทอร์โบใส่เครื่องเดิม ถ้าจะทำจริงๆก็ทำได้ครับ ผมมองว่าสามารถยันไปได้ถึง 160-170 แรงม้าด้วยถ้าจูนเนอร์และช่างเครื่องทำมาดี</p><p>แต่งบที่มี..เทอร์โบนี่ไม่เท่าไหร่ Garett T25, Mitsubishi TD-04 พวกนี้ก็ใช้ได้ แต่ไปแพงที่กล่อง piggyback กับค่าจูนซึ่งอย่างต่ำๆก็น่าจะมีหมื่นต้นๆเข้าไปแล้ว รวมกับเทอร์โบ และค่าทำเครื่องเช่นเสริมปะเก็นและขัดลื่นฝั่งพอร์ทไอดี ขัดขยายฝั่งพอร์ทไอเสีย ราคาก็จะจบที่ถูกกว่าวาง SR20DE ไม่มาก ผิดกันตรงที่ SRDE วิ่งๆไปดูแค่เกจ์ความร้อน ถ้าหม้อน้ำดีซัดตั้งนานกว่าจะพัง ซึ่งแบบนี้คุณทำไม่ได้กับเครื่อง GA16DE เซ็ตเทอร์โบ แต่ถ้าถามว่าใครมีแนวโน้มจะชนะที่คลอง 5 ผมก็ลงเงินฝั่งเทอร์โบนะ</p><p><br /></p><p>ปัญหาอยู่ที่ตอนที่ม้า 160-170 ตัวเริ่มไม่พอนี่สิ พออยากขยายผลต่อเป็น 230-250-300 ม้ามันจะเริ่มต้องอาศัยการปรับแต่งมากขึ้น แค็มคู่นึงของแต่งจากอเมริกาก็สองหมื่นกว่าไม่รวมค่าส่งเข้าไปแล้ว ลูกสูบก็ต้องเปลี่ยน ก้านสูบก็ต้องเปลี่ยน สรุปงบกันตรงนี้ไปๆมาๆกลายเป็นว่าใช้เงินมากกว่าการวาง SR20DETเทอร์โบให้จบตั้งแต่แรก</p><p><br /></p><p>นอกจากนี้ บรรดาของแต่งแรง เครื่อง SR นั้นมีให้เลือกเยอะกว่ามาก อยากจะขยายผลกันจนเกิน 350 ม้า..สบม. มีตังค์ก็พอละ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X