• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;EAKE, post: 1443337, member: 2710&quot;]<b><span style="color: red">สันนิฐานได้ว่า เครื่องเดิมคือ B16 แล้วบังเอิญท่อนล่าง ไม่รักดี เจ้าของเลยเปลียนเป็น B18 (มั้งครับ)</span></b></p><p><b><span style="color: red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: red">ข้อดีคือ&nbsp; ได้แรงบิดที่สูงขึ้น ไว้สำหรับใช้ในเมือง โดยไม่ต้องรอรอบมากเหมือน B16 ขับสนุก ลากรอบยาว ๆ ได้พอสมควร (กต่น้อยกว่า B16)</span></b></p><p><b><span style="color: red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: red">ข้อเสียคือ&nbsp;&nbsp; กินน้ำมันมากกว่าเดิม เพราะว่าขับมันส์ขึ้น&nbsp; (ส่วนตัวผมถือว่าเป็นข้อดีนะ....5555)</span></b></p><p><b><span style="color: red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: red">ข้อควรระวัง&nbsp; &nbsp; สำหรับสิงห์ V-tec ทั้งหลาย ทราบกันดีอยู่แล้วว่า น้ำมันเครื่องที่ใช้มักชอบขาดอยู่บ่อย ๆ อันเนื่องมาจากการขับในรอบสูง ๆ บ่อย ๆ</span></b></p><p><b><span style="color: red">ซึ่งเป็นสันดานของเครื่อง V-tec&nbsp; ดังนั้น หากน้ำมันเครื่องอยู่ในสถานะพร้อม รบ พร้อมใช้ ก็ไม่น่ากังวลใด ๆ&nbsp; หากน้ำมันเครื่องขาดเมื่อไหร่ ก็ตัวใคร</span></b></p><p><b><span style="color: red">ตัวมันนะคร๊าบบ..... ยังไงรอท่านอื่นมาตอบเพิ่มเติมนะครับ</span></b></p><p><b><span style="color: red"><br /></span></b></p><p><b><span style="color: red">ปล. ยินดีต้อนรับสู่สังคม V-tec ครับ</span></b>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X