• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 1485952, member: 7614&quot;]THX so much </p><p><br /></p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; ไม่ต้องคิดไรมากมายเลยครับ ไปเช็คเอ็นจิ้นไม่โชว์ เลยรอพี่แหวงเอาปากตายมาคลายแป๊บ รางหัวฉีด ลมรั่วดัง ฟี้ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด ลมเยอะมากอ่ะครับ&nbsp; พอคลายออกเสร็จแล้วก็สตาร์ทติดเลย..........</p><p>แล้วลมมันมาจากไหน ทำไมมันเข้าไปอัดอยู่ในแป๊บได้วะ.......ก็ยังงงกันอยุ่เหมือนกัน แต่พี่เบิร์ดที่ไปด้วยก็บอกว่ารถเค้าก็เคยเป็นแต่เป็นตอนที่น้ำมันใกล้จะหมดน่ะ ผมเลยสันนิฐานว่า</p><p><br /></p><p>ขณะนั้นเครื่องต้องการน้ำมันเพื่อจ่ายให้กับปั้มเพื่อเอาไปเผาไหม้เป็นปริมาณมาก น้ำมันที่ดูดเข้าไปนั้นไม่มีถังA ทำให้อากาศถูกอัดเข้าไปในราง.....และถูกปั้มเรื่อยๆ ทำให้แรงดันที่เกิดจากอากาศเพิ่มมากขึ้น มันเลยไปดัน เรกูเรทวาล์วให้ไม่เปิดน้ำมันเข้าปั้มคอมมอลเรล ทำให้เวลาเราสตาร์ทก็ไม่มีน้ำมันเข้าไปน่ะเอง.......น่าจะเป็นอย่างนี้แหละครับ....</p><p>ดังนั้นผมแนะนำว่า</p><p>1 ฝาถังหรือท่อหายใจต้องโล่ง เพราะว่าเวลารถวิ่งๆไปน้ำมันน้อยลงจะเกินสูญญากาศในถังหากรถที่ไม่มีปั้มติ้กแล้วจะทำให้มันดูน้ำมันได้ยากขึ้นเรื่อยๆ......ว่าไหม</p><p>2 มีถังเอไว้กันน้ำมันในถังกระเพิ่มทำให้ดูอากาศเข้ามาในสาย......เช่นเครื่องอีสุเวลาซัดๆแล้วววรูปไฟถังน้ำมันโชว์ อาจเป็นสาเหตุเดียวกันที่ทำให้วอดแล้วสตาร์ทไม่ติด </p><p>3 มีเรกูเรทที่เอาไว้ คุมแรงดันให้นิ่ง แต่ถ้าเป็นไททันผมว่า มันน่าจะช่วยให้แรงดันในรอบปลายเพิ่มขึ้นได้โดยการต่อสายบูทส์กดหัวเรกูเรทครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X