ครัชทองแดง

รถผม tfr ไปใส่ครัชทองแดงมาเวลาออกตัวสั่นมากๆพี่ๆมีวิธีที่ทำให้สั่นน้อยลงหรือวิธีขับรบกวนด้วย

 

ถึงขั้นนี้แล้วปรับตัวอย่างเดียวครับ

 

ใช่ครับ

คลัชทองแดงไม่สามารถทำให้ไม่สั่นได้ครับ.....ต้องทำใจอย่างเดียว

หรือไม่งั้นถ้าใช้หวีสองชั้นไม่จำเป็นต้องใช้คลัชทองแดงหรอครับ(ถ้าบูสไม่เกิน35ปอนด์)

ใช้ผ้าผสมก็ได้ครับ.....ของผมบูส25++ผ้าผสมหวีสองชั้นก็อยู่ครับ

 

ของผมก็สั่นแต่ตอนนี้ทำใจให้แล้วคร้าบอิๆๆๆ

 

เป็นเรื่องธรรมชาติครับ

 

เบิ้นๆออกไงคับ รอบสัก 1,000 นิดๆอ่ะคับ

 

ตามนั้นไปครับ.....สาวกคลัชทองแดง

 

ตามนั้นครับ.....ใช้คลัชแบบนี้ต้องทำใจอย่างเดียว.....อิอิ

 

ตามนี้เลยครับ

มันเป็นสูตร..กรอรอบเฉียดๆ1000

 

ทำใจครับ เด่วก็ชิน อิอิ

 

ขอบคุงครับ

 

มันเป็นเรื่องที่รถทุกคันต้องเจอครับถ้าใช้ทองแดงต้องยอมรับมัน อิอิ

 

ต้องทำใจครับบ่อยๆเดี๋ยวก็ชินไปเองครับ...

 

ตูดสั่นเหรอ

 

มันเป็นผลกรรมของความแรง 55555

 

เคยสังเกตไหมว่าทำไมคลัทช์ทองแดงต้องเป็นก้อนๆด้วย ไมไม่ทำแผ่นเต็ม ......นั้นแหละปัญหาที่มันสั่นเพราะมันจับไม่เต็มหน้า เหมือนผ้าผสม

 

ราคาแพงอันดับแรก

 

มาแอบเอาความรู้ อิอิ รถผมใส่ผ้าผสมอยู่ก๊าปปป

 

ถึงจะสั่น ก็สั่นสู้นะครับ อิ อิ อิ

 

ไอ้นั้นก็แกว่งคร่งครับ

 

แค่ 4 ก้อนก็เกียร์แตกแล้วคับ ถ้าเต็มแผ่นก็คิดเอาเองแล้วกันคับ และหลายๆอย่างก็จะตามมาคับ

 

เพราะเวลาผ้าทองแดงเต็มแผ่นมันจะจับไม่อยู่ครับ

พื้นที่ในการจับยิ่งน้อยแต่คุณสมบัติของวัสดุที่นำมาทำยิ่งดียิ่งจับดีครับ

รู้หรือเปล่าครับว่าผ้าเบรกยิ่งเจียออกให้เหลือพื้นที่น้อยยิ่งเบรกดี.....แต่กินผ้าเบรกมากขึ้นครับ

 

นา นา น่ารู้

 

ถ้าไม่อยากให้สั่นหรือสั่นน้อย ก้อคงต้อง ก้อนเยอะละก้อ ปรับหน้าฟลายวีลให้ดี + ต้องรันอินซัก 500โล ก่อนครับ หลังจากนั้นก็ตามสบายคับ

ส่วนมากที่จัดให้คนที่มาทำ ถ้ารถโมไม่มาก ผมมักจะจัดผ้าผสมทองแดง ให้ครับ ลดปัญหาข้างเคียงไปได้มาก

 

ไปโดนมาแล้วครับ2วันแรกลื่นโคตรๆหลังจากนั้น...........................................แน่นๆเลยอะ......mimi

 

ตามนั้นคับ

 

ขับไปซักพักพอจับจังหวะได้ เดี๋ยวก็เนียนเองค๊าบ

 

แบงค์ครับ ที่บอกว่า "ผ้าเบรกยิ่งเจียออกให้เหลือพื้นที่น้อยยิ่งเบรกดี.....แต่กินผ้าเบรกมากขึ้นครับ "
ผมคิดไม่ตรงกับแบงค์คับ อย่างไงผมว่านะพื้นที่หน้าสัมผัสเยอะ ยิ่งเบรคดีนะ เบรคซิ่งๆที่ใช้กับ ยังออกแบบให้หน้าสัมผัสโตเลยคับ

เช่นเดียวกันเรื่องคลัทช์ ที่ว่าหน้าสัมผัสเต็มแล้วจับไม่อยู่ เพราะอะไรครับ???
>> แต่ผมคิดว่าแบบนี้นะ ใช้สูตรความเค้นอัดแล้วกันครับ (จริงๆ ในตัวของผ้าคลัทช์รถยนต์ จะมีทั้ง"ความเค้นอัด"ที่เกิดจากแรงกดจากจานกดคลัทช์ และ "ความเค้นเฉือน" สูตร ทาว์ = F/A ที่เกิดจากแรงหมุนของฟลายวีลครับ)

ทั้งนี้ขอกล่าวแค่ เฉพาะ ความเค้นอัด นะคับ
สูตรความเค้นอัด >>>>> ซิกม่า = F/A
F= แรงที่กระทำ
A= พื้นที่หน้าตัด
ซิกม่า คือ ความเค้นที่เกิดขึ้น

กรณี หน้าตัดผ้าคลัทช์ ถ้าพื้นที่หน้าตัดใหญ่ๆ(หน้าเต็มๆ) จะเท่ากับว่า A เยอะ ฉนั้นแรงเค้นที่เกิดขึ้นจะน้อย เพราะว่าเลขตัวหารจะมาก ดังนั้นก็จะทำให้ค่าความเค้นต่อพื้นที่หน้าตัดที่เกิดขึ้นน้อยลงไปด้วย
(เป็นที่รู้กันดีว่าหากวัสดุเกิดความเค้นมากๆถึงระดับนึง วัสดุนั้นก็จะเสียหายหรือเรียกว่าเกิด "ความเครียด") ขึ้น

...เปรียบกับผ้าคลัทช์ ที่มีความเค้นต่อพื้นที่หน้าตัดมากๆ เนื้อของผ้าคลัทช์จะเสียหายได้ง่าย (จึงทำให้เกิดการลื่น เพราะหน้าสัมผัสมันเสีย)
ดังนั้นผมคิดว่าจะดีกว่าไหมหากเราไปเพิ่มพื้นที่รับแรงให้มากขึ้น หรือออกแบบวัดสุที่ทำผ้าคลัทช์
ให้รับ "แรงอัด" และ"แรงเฉือน " ได้มากขึ้น ดังเช่น การขยายหน้าตัดและการเลือกวัสดุ "ทองแดงล้วน" มาแทนผ้าคาร์บอน เป็นต้น
ผมว่านะ การที่ออกแบบคลัทช์เป็น "ทองแดง" ดีล่ะ ถ้าต้องการการจับที่ดีขึ้นอีกก็ควรจะไปขยายหน้าสัมผัสให้โตขึ้น

แค่อยากแสดงความคิดเห็นเท่านั้น อย่าโกรธกันนะค๊าบบบ ผิดถุกอย่างไงก็ขอโทษด้วยครับ:sad::sad:

 

Wowww

ในทางทฤษฏีของ strength of materials มันเป็นในแนวทางที่พี่ว่ามาเลยครับ

แต่ในทางปฎิบัติแล้ว ถ้าเกิดสามชิกที่เข้ามาอ่านบางท่านไม่ได้เรียน strength หรือ mechanical engineering design มาหล่ะ

ผมว่า100ทั้ง100ไม่มีใครเข้าใจหรอกครับ

ส่วนที่พี่บอกว่าพื้นที่หน้าสัมผัสเยอะ ยิ่งเบรคดีนะ เบรคซิ่งๆที่ใช้กันมันเรื่องจริงครับแต่ผมว่ามันก็คู่กับการเซาะร่องหรือเจาะรูใช่มั๊ยครับ

ปล.ขอบคุณครับสำหรับความคิดเห็นอยากให้เข้ามาจอยๆกันครับสำหรับความรู้ใหม่ๆครับป๋ม!!!

 

ไม่โกรธครับ และขอขอบคุณจิงๆครับสำหรับข้อมูลที่ถูกต้อง