• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;xxart, post: 1647794, member: 35319&quot;]<span style="color: black">.</span></p><p>โทษทีครับเวันช่วงไปนาน พอดีไปตจวและงานยุ่งมากช่วงนี้ครับ เข้าเรื่องกันเลยดีกว่า เมื่อพูดถึงเรื่องอู่นั้นจริงๆแล้วในตอนเครื่องเดิม ผมใช้บริการอู่คุณติ่งมาตลอด และในตอนนั้นผมก็ตั้งใจว่าจะวางเครื่องที่อู่คุณติ่งนี่แหละ&nbsp; แต่ผมดันอยากจะทำเรื่องแก๊สให้จบไปด้วยเลยตอนวางเครื่อง ก็เลยทำให้ต้องไปวางเครื่องที่อื่น ซึ่งก่อนที่จะไปวางเครื่องผมก็ได้ไปพบเพื่อปรึกษากับคุณติ่งและได้รับคำแนะนำที่มีประโยชน์มาว่าเรื่องวางเครื่องไม่น่ายาก อู่ไหนๆก็น่าจะวางได้เหมือนกันเพราะแทบจะร้อยน๊อต ตรงรุ่น แต่ปัจจัยหลักน่าจะขึ้นอยู่กับเครื่องที่จะเอามามากกว่า ซึ่งพอคุณติ่งรู้ว่าหมอเป็นคนหาเครื่องมาให้ก็บอกว่าหมดห่วงได้เลย</p><p><br /></p><p>วกมาเรื่องแก๊สหน่อย เรื่องของเรื่องก็คือว่าเครื่องเดิมผมติดแก๊สแบบหัวฉีดอยู่แล้ว ใช้ได้ดีไม่มีปัญหาของ Autronic ติดมา 2ปีกว่า วิ่งตกประมาณ 1.30-1.40บาท/กม อัตราเร่งเรียกได้ว่าแทบจะไม่แตกต่างกับน้ำมันเลย พูดง่ายๆก็คือผม happy กับระบบแก๊สของเครื่องเดิมมาก ก็เลยตั้งใจว่าวางเครื่องใหม่ SR20det ก็จะใช้แก๊สเหมือนเดิม และก็อยากให้ระบบแก็สจบลงตัวตั้งแต่ตอนวางเครื่องเสร็จไปด้วยกันเลย&nbsp; ซึ่งจริงๆแล้วผมได้รับคำแนะนำจากหลายๆท่านในคลับมาว่าน่าจะวางเครื่องให้เสร็จเรียบร้อยก่อน แล้วไปลองวิ่งใช้งานดูซักพัก แก้ไขงานให้ระบบทุกอย่างลงตัวแล้วค่อยไปติดแก๊สก็ได้ แต่ผมขอสารภาพเลยว่าผมทำใจไม่ได้ ที่จะวิ่งน้ำมัน <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> ผมไม่รู้ว่าทุกคนที่เคยใช้แก๊สจะเป็นเหมือนผมหรือเปล่าหนอ(ก็ต้องมีบ้างล่ะ) ที่นี้ผมก็ต้องหาอู่ที่ตอบโจทย์เรื่องแก็สให้ได้ ผมเริ่มโดยหาอู่วางเครื่องที่รับติดแก๊สของ Autronicด้วย แต่ปรากฎว่าระบบหัวฉีดแก๊สของ Autronic ไม่สามารถนำมาใช้กับเครื่องใหม่ได้ (เข้าใจว่าไม่สามารถเจาะหัวฉีดขยายรูได้) ทำให้ต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ทั้งชุด แม้ว่า Autronic จะไม่มีหม้อต้ม โดยจะใช้เป็นลักษณะสาย(ต้ม)ซึ่งสามารถใช้ของเดิมได้(อาจจะเปลี่ยนแค่ชุดซ่อม) บวกกับการใช้กล่องเดิม แต่ก็ไม่รู้ว่าผลลัพธ์ว่ารถจะวิ่งดีหรือเปล่า แต่ที่สำคัญค่าใช้จ่ายสูง ไม่น่าจะคุ้มค่า ทำให้ในที่สุดผมต้องตัดใจเปลี่ยนยี่ห้อแก๊สไปเลย(ซึ่งก็ทำให้มีจำนวนอู่ให้เลือกมากขึ้น) ซึ่งผมก็ได้รายชื่ออู่มา 2-3อู่ แต่ในที่สุดแล้วคนรู้จักกัน(ที่เคยทำงานเซียงกง) ก็ได้แนะนำอู่แถวๆประชานุกูลมาให้ ซึ่งก็พอดีว่าเป็นหนึ่งในอู่ที่ผมได้ชื่อมาแล้วก่อนหน้าเหมือนกัน ก็เลยตกลงเลือกอู่นี้</p><p><br /></p><p>ผลปรากฎว่าอู่นี้รถแน่นยังไม่มีคิว ถ้าอยากได้คิวเร็วๆ(ว่าเป็นคิวต่อไปแน่ๆ) ก็ต้องยอมเอารถไปจอดทิ้งไว้ก่อน ถ้าผมจำไม่ผิดปรากฎว่าผมต้องเอาไปจอดมากกว่า 2 สัปดาห์ถึงจะได้เริ่มทำ (ก็อย่างที่บอกไว้ในหัวข้อก่อนหน้านะครับว่า ต้องเผื่อเวลาไว้ด้วยเพราะมีปัจจัยภายนอกมากมายที่เราควบคุมไม่ได้) ถึงตรงนี้ต้องบอกความรู้สึกหน่อยว่าทรมานเหมือนกันเพราะอยากให้รถออกมาดีๆ ซึ่งก็ต้องไปแวะดูที่อู่บ่อยๆ(แต่ไกลจากบ้านผมมาก) หลังจากนั้นเริ่มแรกเลยก็ต้องเอาเครื่องเก่าออกก่อน ซึ่งผมก็โชคดีมีพี่ที่รู้จักกันขอซื้อต่อเครื่องไป(โดยพี่เค้าเอาไปวางใน B13) ซึ่งเกียร์ออโต้ที่เริ่มมีปัญหานั้นผมก็ให้พี่เค้าไปด้วยเลย (พี่เค้าเอารถมาขนเครื่องไปเอง) ส่วนเครื่องใหม่ รวมทั้งอุปกรณ์ต่างๆ หมอก็ได้เอาไปให้ไว้ที่อู่เรียบร้อยแล้ว ก็สามารถวางต่อได้เลย&nbsp; ทีนี้ก็มาถึงเรื่องแก๊ส ก็ต้องบอกว่าเป็นความบังเอิญอีกเหมือนกัน ที่อู่นี้ติดแต่ยี่ห้อ AC ซึ่งรถในคลับอีกคัน(ที่เป็นต้นแบบสำหรับผมเลย<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />)ที่วาง W11 เกียร์ออโต้ ผมก็เพิ่งจะได้คุยกับเจ้าของรถว่าเค้าก็เพิ่งเปลี่ยนหม้อต้มมาเป็นของ AC รุ่นTopสุด(KME Gold) ผมก็เลยมั่นใจขึ้นสำหรับ AC (เพราะว่าไม่เคยรู้จักยี่ห้อนี้มาก่อนเลย) สรุปผมก็เลือก หม้อต้ม KME Silver(รองTop) กับ กล่องแก๊ส รุ่น 300plus เห็นบอกว่ากล่องรุ่นนี้ทำงานแนวๆกล่องแต่ง(น้ำมัน) ระดับน้องๆพวกกล่องพ่วงต่างๆ</p><p><br /></p><p>ขั้นตอนต่อไปที่อยากจะเน้นสำหรับคนที่จะวางเครื่องต้องนึกถึง ก็คือ เรื่องการเดินสายไฟ และเรื่องการเดินท่อ ผลปรากฎว่าอู่นี้ใช้ช่างเดินไฟจากข้างนอก แต่ช่วงนี้ช่างติดงานยังไม่ว่างมา ก็เลยตัดสินใจว่าจะเอาไปทำท่อก่อน ซึ่งก็ต้องขึ้นรถยกทั้งไปและกลับ(ค่ารถยก2เด้ง) :sad: ผลปรากฎว่าเป็นความโชคดีบนความโชคร้าย ที่โชคดีก็คือได้ไปทำท่อที่อู่ชาญอินเตอร์ แต่โชคไม่ดีที่ไปถึงแล้วคิวเต็มต้องรอคิวอยู่หลายวันเหมือนกันกว่าจะได้ทำ&nbsp; เสร็จจากเรื่องท่อที่กินเวลาไปเกือบ 2อาทิตย์ แล้วก็กลับมารอช่างไฟอีกรอบ และแล้วรถก็เสร็จหลังจากผ่านไปเกือบ 3 เดือน ซึ่งหลังจากลองขับดูในครั้งแรกผมก็พบกับสัจธรรมว่าเทอร์โบมันเป็นอย่างนี้นี่เอง(รู้งี้วางไปนานแล้ว) <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ก็ถือว่าจบเรื่องราวที่ผมอยากจะแชร์ข้อมูลเพื่อเป็นการตอบแทนกับใครก็ได้ที่เข้ามาหาข้อมูล ณที่นี้ ซึ่งผมก็เป็นคนหนึ่งที่เคยได้รับประโยชน์มาแล้วเช่นกัน</p><p><br /></p><p>ปล : เดี๋ยวเอาไว้ว่างๆจะมาสรุปเรื่องต่างๆหลังจากวางเครื่อง มีทั้งปัญหาที่ต้องกลับไปแก้ มีทั้งเรื่องขำๆของคนที่ไม่เคยขับเกียร์เต็ด รวมทั้งเรื่องของการแจ้งเปลี่ยนเครื่อง และการแจ้งประกันภัยหลังจากเปลี่ยนเครื่องมาแล้ว&nbsp; ถ้าท่านอื่นๆมีข้อมูลในแง่มุมต่างๆก็ลองเอามาแบ่งบันกันนะครับ บางเรื่องท่านอาจจะรู้สึกว่าทุกคนน่าจะทราบแล้ว หรือว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่บางครั้งอาจจะเป็นเรื่องใหญ่เรื่องสำคัญสำหรับคนที่อยู่ในช่วงเริ่มต้นก็ได้นะครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X