• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;fluke_darklamp, post: 1672627, member: 35928&quot;]เข้ามาดูเลย บอกไว้นิดนึงเผื่อว่าจะช่วยอะไรได้ครับ&nbsp;&nbsp; ถ้าจะเอาคอม้าทั้งคอเพื่อยกมาใส่&nbsp; จะทำให้มุม camper&nbsp; เปลื่ยนไป&nbsp; เกิน 1 องศาจากเดิม&nbsp; &nbsp; แล้วก็ช่วงยุบตัว ช่วงชัก&nbsp; ระยะ ของตัวถัง เมนเฟรม ต่างกันจะมีปํญหาค่อนข้างเยอะ ไม่แนะนำครับ&nbsp;&nbsp; </p><p>ที่อยากเเนะนำคือ&nbsp;&nbsp; เอาจานกับ carliper&nbsp; มาแล้วให้โรงกลึงที่เคยทำงานในลักษณะนี้&nbsp; ทำแปลงยึดกับคอม้าเดิม ดีที่สุดครับ&nbsp; ส่วนเรื่อง&nbsp; คานยึดแร็ค&nbsp; ถ้าเบื่อกับแร๊ค ที่รั่วและต้องซ่อม&nbsp; เอาแร็ค(ทั้งคาน) ของตาเพชร&nbsp; มาใส่ได้ครับแต่ต้องแปลง&nbsp; โครงสร้างด้านล่างไม่ต่างกันของเราสักเท่าไหร่</p><p>พอที่จะแปลงได้ครับ&nbsp;&nbsp; (ต้องหาอู่ที่มีประสบการณ์)&nbsp; ไม่งั้นองค์ลง แน่&nbsp; รับรองได้&nbsp;&nbsp; ส่วนเรื่องเพลา&nbsp; น่าจะใส่ได้เลยโดยไม่ต้องตัดต่อ&nbsp;&nbsp; วางตำแหน่งเครื่องดีๆ ล่ะกัน&nbsp;&nbsp; ถ้าตัดต่อก็ระวังเพลาขาดเวลากระแทกออก&nbsp; (ออกตัวแรงๆ)&nbsp; หม้อน้ำ ทำใหม่เถอะครับ&nbsp; แบบ ละบายความร้อนในแนวนอน&nbsp; 2 แถวก็พอแล้ว</p><p>ถ้า เป็น 3 แถวมันมากเกินไป&nbsp; ความร้อนสะสมจะถูกระบายออกไม่ทัน&nbsp; เพราะห้องเครื่องมันเริ่มแน่นแล้ว&nbsp;&nbsp; ที่แนะนำให้ใช้ระบายความร้อนในแนวนอน&nbsp; เพราะว่านำจะได้มีระยะทางเดินทางมากขึ้น&nbsp; ก็จะได้มีเวลาลดความร้อนมากขึ้นด้วย&nbsp; (หม้อน้ำสั่งทำนะครับ)&nbsp; ดีกว่า&nbsp; </p><p>พอไว้&nbsp; เป็นแนวทางนะครับ&nbsp; ผมตอบอะไรผิดต้องขอโทษด้วยนะครับ&nbsp;&nbsp; ที่ตอบมาจากประสบการณ์ที่เจอมา&nbsp; ตลอดระยะเวลาที่ทำรถมา&nbsp; &nbsp; ขอบคุณครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X