• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;pongnutto, post: 1885766, member: 24572&quot;]ระบบดูด เปรียบได้กับรถยุคเก่าคือ คาร์บูเรเตอร์ ใช้หลักการเชื้อเพลิงมาผสมกับอากาศ ณ.จุดร่วม แล้วไหลรวมกันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ในจังหวะที่วาล์วไอดีเปิด </p><p>มีข้อจำกัดเรื่องการไหลของกากาศ เพราะจุดร่วมจะแคบ ทำให้การไหลของอากาศกับเชื้อเพลิงไม่คล่องตัว (ลื่นไหล)</p><p>ส่วนที่จะติดตั้งกับเครื่องรหัสGA ไม่ว่าจะเป็น15,16 จะมีปัญหาตรงที่ แก๊สที่ไหลเข้าท่อร่วมไอดี จะไหลผ่าน แอร์โพร์ ซึ่งแอร์โพร์นั้นจะทำหน้าที่ตรวจวัดการไหลของอากาศ</p><p>เมื่อมีแก๊สวิ่งผ่านแอร์โพร์ มากๆจะเกิดเป็นคราบเหนียวไปเกาะ ที่แอร์โพร์ ทำให้เมื่อเราจะกลับไปใช้น้ำมัน มันก็จะเกิดปัญหา </p><p>1. สตาร์ทติดยาก </p><p>2. ใช้น้ำมันแล้วเร่งไม่ขึ้น</p><p>3. รอบเดินเบาเดินไม่เรียบ ประมาณนี้ก่อน </p><p>แต่ถ้าจะติดก็ติดได้ ลองหาข้อมูลไปก่อนครับ แต่ที่สำคัญต้องให้ระบบน้ำมันสมบูรณ์ก่อนครับ เพราะเมื่อติดแก๊สไปแล้ว จะได้แยกอาการถูกว่าตอนที่ใช้น้ำมันไม่เป็น</p><p>แต่พอใช้แก๊สเป็น แยกเป็นข้อๆไป</p><p>ส่วนแก๊สระบบหัวฉีด มาถึง ณ.ปัจจุบัน มีการแข่งขันกันมากทั้งเรื่องราคา,มาตราฐานและอุปกรณ์ที่จะนำมาติดตั้ง </p><p>ติดตั้งดีๆจูนเนียนๆวิ่งไม่ต่างจากน้ำมันเลยครับ ถ้ากัดฟันไหว ผมเชียร์หัวฉีดแน่นอนครับ </p><p>ที่เหลือรอเพื่อนๆมาช่วยตอบอีกแรงครับ ขาดตกบกพร่องประการใดช่วยเสริมต่อด้วยนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X