• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 2065244, member: 7614&quot;]<img src="https://scontent-sin1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12799334_1237795519568286_7031013406137141477_n.jpg?oh=ed2dd5d751a374772d8cbdc91a7ec4e3&amp;oe=5752FBC8" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-sin1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12799140_1237795556234949_7931399361418590428_n.jpg?oh=97909b09746adcefa79cd51759b2e1ef&amp;oe=575D75DA" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><img src="https://scontent-sin1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12806136_1237795532901618_7804121334327791034_n.jpg?oh=cf339b84078f530820430b26a4e99426&amp;oe=5757BD34" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>เรื่องนี้เป็นที่สงสัยมานานนนน ทำไมดีเซลต้องให้เทอร์โบแปรผัน หรือเทอร์โบคู่ ไม่มีใครสอนไม่มีใครบอก แล้ววิศวะกรเค้าคิดได้อย่างไร เราก็ต้องแกะเอาหาเหตุ ถ้าช่างเก๋าๆแก่วิชาหน่อยจะรู้สันดานดีเซลว่า</p><p><br /></p><p>1 รอบเครื่องยนต์น้อยกว่า เพราะว่าเวลาการลูกไหมของน้ำมันช้า ทำให้รอบสูงๆ เวลาในการเผาไหม้น้อยเพราะลูกลูบเคลื่อนที่เร็ว....... แต่เวลาการเผาไหม้เท่าเดิม(ช้าอยู่แล้ว) </p><p><br /></p><p>ข้อนี้แสดงให้เห็นว่า เครื่องยนต์ดีเซล ที่มีลักษณะ โอเวอร์สแควร์ คือพวกชักยาวกว่าความโตกระบอก รอบสูงๆจะมีผลทำให้แรงบิดลดลงกมากกว่าพวกชักสั้น............. สรูปชักสั้นดีกว่า</p><p><br /></p><p>2 แรงม้า = ( แรงบิด x รอบเครื่องยนต์ )/ค่าคงที่&nbsp; </p><p><br /></p><p>เป็นที่รู้กันดีว่า ถ้าทำแรงบิดไว้ที่รอบสูงๆ แรงบิดเท่ากัน แรงม้าย่อมสูงกว่า.......!!! สรูปชักสั้นเป็นต่อ</p><p><br /></p><p>3 ความจุกระบอกยิ่งมากก็ยิ่งดี กล้ามโตกว่าอะไรก็ง่ายกว่า</p><p><br /></p><p>ในข้อนี้ เครื่องยนต์ที่ เพิ่มความจุด้วยการเพิ่มช่วงชัก กับเครื่องที่เพิ่มความจุด้วยการเพิ่มการขยากความโตกระบอกสูบ ลูกโต้ทำให้สันดานเครื่องไม่เปลี่ยน แต่ถ้าชักยาวเป็นทุนแรงบิดเพิ่มมากว่า และCCมากกว่า ก็ทำให้แรงบิดมากกว่า</p><p><br /></p><p>แต่อย่าลืมว่าชักยาวมากกว่าเดิม ย่อมทำให้เพาเวอร์แบนด์ แคบกว่าเดิม</p><p><br /></p><p>4 บูทส์เยอะแรงบิดเยอะกว่า </p><p><br /></p><p>อันนี้ฟังให้ดี รถที่วัดแรงม้ามาหลายคัน ผมจับจุดได้ว่า ส่วนมากแรงม้าแรงบิดสูงสุดจะอยู่ประมาณ 3000-4000 เลยจากนั้นแรงบิดตก ทำให้แรงม้าไม่ขึ้นอย่างมากก็ทรงๆ ดังนั้นการเลือกเทอร์โบสำคัญเพราะว่า</p><p><br /></p><p>หากเลือกเทอร์โบเล็กไป ทอร์คก็จะไปอยู่ที่รอบต่ำกลางๆ ตัวคูณรอบน้อย ทำให้แรงม้าก็น้อยไปด้วย</p><p><br /></p><p>หากเลือกเทอร์โบใหญ่ไป ทอร์คสูงสุดก็จะไปอยู่ในรอบสูง เช่น3500-4000 ไปแล้ว ก็ทำให้ เสียโอกาสมาช้าบูทส์ไม่เต็ม แรงบิดก็ไม่เต็ม..........</p><p><br /></p><p>*** ดังนั้น ด้วยเหตุผลที่ว่า การเลิอกใช้เทอร์โบใหญ่ๆ แต่ทำให้มันติดบูทส์ที่รอบต่ำๆ จึงเกิดขึ้น เช่น เอาTF08 มาลดใบมาครอบผา ทำให้มันติดบูทส์ไวๆ จึงเป็นทางเลิอกที่ถูกต้อง....(ในตอนนั้น)</p><p><br /></p><p>เพราะว่าถ้าต้องการบูทส์เยอะๆ ใช้เทอร์โบใหญ่ ให้มาไวๆต้องใช้ใบท้ายเล็กๆ จะได้เรียกบูทส์มาได้ แต่เมื่อติดบูทส์แล้วคายไม่ทันเพราะว่าใบหลังเล็ก ก็ทำให้ไม่มีทอร์คเท่าที่ควรในรอบสูง ในด้านประสิทธิภาพจึงตกไป</p><p><br /></p><p>วิศวะกรจึงคิดเทอร์โบ !!! ระบบแปรผัน ขึ้นมา เพื่อ ตอบสนอง โจทย์ ต่างๆ ในข้างต้น ถ้าเอามาเรียกบูส์ ให้ได้ ตามที่ต้องการตั้งแต่ 3000-รอบสูงสุดก็จะได้แรงม้าที่ค่อยๆเพิ่มไปจนถึงรอบสูงสุดเช่นกัน..............</p><p><br /></p><p>ระบบการทำงาน ไปหาดูในอาจารย์YOU กับอาจารย์GOO ก็แล้วกันนะครับ</p><p><br /></p><p>4 แล้วระบบเทอร์โบ คู่ล่ะเกิดมาเพื่ออะไร ความจริงแล้วผมคิดว่า เทอร์โบคู่น่ะเกิดมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีรอบสูงๆ แต่ต้องการทอร์คสูงๆในช่วงใดช่วงหนึงซึ่งง่ายดี หลักการของมันก็คือ เมื่อเทอร์โบลูกเดียวทำบูทส์ได้พอดีทั้งต้นทั้งปลาย</p><p><br /></p><p>แต่ถ้าเพิ่มบูทส์ขึ้นไปอีก จะทำให้ประสิทธิภาพในการทำลมลดลง ดังนั้นเค้าจึงเอาลมอัดเข้าแทนที่จะดูดเอง ก็ทำให้ประสิทธิภาพการอัดอากาศกลับคืนมาก ยิ่งอัดมากเท่าไหร่ เทอร์โบลูกนั้ก็ทำงานสบายขึ้น ............สิ่งที่น่าคิดก็คือ</p><p><br /></p><p>ถ้าเรา เอาเทอร์โบลูกอัดบูทส์ซัก60 PSI แต่ให้อีกลูกอัด30 แสดงว่าลูกดูด ทำงานแต่30PSI ชิวๆ ลูกอัดทำงานแค่30เช่นกัน น่าจะทำให้ได้แรงม้าเท่ากับโบเดียว บุทส์60 หรือป่าว ใครอยากลองบ้าง</p><p><br /></p><p>ผมอยากลอง ต้องคอยชม!!![/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X