• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;cactus, post: 373733, member: 28628&quot;]การเเต่งเครื่อง ตระกูล T ก็ไม่ต่างจากเครื่องตระกูล K&nbsp; ครับ&nbsp; ไล่ไปตามสเต็ปนะครับ</p><p>&nbsp;&nbsp; 1)&nbsp; เปลี่ยนจากพัดลมเครื่องเป็นพัดลมไฟฟ้า</p><p>&nbsp;&nbsp; 2)&nbsp;&nbsp; ตีเฮดเดอร์ใส่แทนเขาเดิม&nbsp; &nbsp; ถ้าเป็นเฮดเดอร์สแต็นเลสได้จะยิ่งดี&nbsp; และถ้าเดินท่อไอเสียและหม้อพักเป็นสเเต็นเลสได้ก็จะยิ่งดีมาก&nbsp; แต่ก็ราคาแพงมากเช่นกัน</p><p>&nbsp;&nbsp; 3)&nbsp; ใส่กล่องเปลือย&nbsp;&nbsp; ขยายนมหนู</p><p>&nbsp;&nbsp; 4)&nbsp;&nbsp; ใส่ครัชแต่งหรือย้ำผ้าครัชให้มีทองแดงมากขึ้น</p><p>&nbsp;&nbsp; 5)&nbsp;&nbsp; เจียรฟลายวิลออก 10 เปอร์เซ็น ของน้ำหนักฟลายวิล&nbsp;&nbsp; ( เจียรออกมากไม่ได้ ไม่อย่างนั้นจะกลายเป็นผลเสียมากกว่าผลดี )</p><p>&nbsp;&nbsp; 5 วิธีนี้เป็นสเต็ปต้นๆ&nbsp;&nbsp; ถ้ายังไม่พอก็ต้องทำต่อสเต็ปสูงครับ</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1) ถอดคาร์บูเดิมออก แล้วเปลี่ยนเป็นคาร์บู&nbsp; WEBBER </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2) ทำฝาสูบ&nbsp; ขัดพอร์ดไอดีไอเสีย&nbsp; แต่งห้องเผาไหม้</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3)&nbsp; เปลี่ยนแคมให้องศาสูงขึ้น</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4)&nbsp; ขยายพอร์ดขยายวาล์วให้ใหญ่ขึ้น</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ทั้งหมดนี้ก็จะเป็นวิธีแต่งเครื่องในสมัยก่อนครับ&nbsp; &nbsp;&nbsp; จริงๆแล้วก็ต้องบอกว่าการแต่งโดยร่วมก็ไม่ต่างจากสมัยนี้มากนัก&nbsp; &nbsp; แต่จุดที่จะต่างกันก็คือ ระบบการจ่ายน้ำมันให้สัมพันธ์กับอากาศ&nbsp; ซึ่งสมัยก่อนจะใช้คาร์บูเป็นตัวควบคุม แต่สมัยนี้จะใช้กล่องคอมพิวเตอร์ กับหัวฉีดมาควบคุมแทน <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X