• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;pandabank, post: 1521876, member: 40269&quot;]เครื่องตัวไหนครับ</p><p><br /></p><p>ถ้าเครื่อง&nbsp; 2500&nbsp; ใช้ของ&nbsp; 2800&nbsp; ก็พอวิ่งได้ครับ</p><p><br /></p><p>ส่วนถ้าเครื่อง&nbsp; 2800&nbsp; พื้นฐานก็มี&nbsp; หัวฉีดของ&nbsp; 1KZ&nbsp; ครับหรือไม่ก็หัวฉีดแต่งไปเลยครับไล่เข็มองศาของการจ่ายน้ำมันใหม่ครับว่าจะต้องใช้เข็มกี่องศาถึงจะได้น้ำมันเยอะและเครื่องจะไม่น็อค</p><p><br /></p><p>หรือไม่อีกอย่างก็คือวิชามารที่ใช้กันมานมนานคือ&nbsp; &quot;หัวฉีดเจาะครับ&quot;&nbsp; หัวฉีดเจาะก็จะถูกหน่อยครับแต่ได้น้ำมันเยอะดี</p><p>เรามาว่ากันด้วยหัวฉีดเจาะและกันนะครับ(เป็นความรู้ติดตัวกันไป)เท่าที่เคยดูและทำมานะครับ</p><p><br /></p><p>ข้อดีของหัวฉีดเจาะคือ&nbsp; </p><p>1.&nbsp; น้ำมันเพียงพอสำหรับทุกๆรอบของเครื่องยนต์และเพียงพอต่อทุกๆรอบของการบูส ไม่ว่าจะบูสสูงขนาด&nbsp;&nbsp; ไหนหัวฉีดเจาะเป็นคำตอบเรียกว่าสุดท้ายก็ได้มั้ง</p><p>2.&nbsp; ประหยัดค่าใช้จ่าย</p><p>3.&nbsp; สำหรับคนที่ไม่ชอบเสียงเครื่องเขกดังๆแต่ต้องการน้ำมันเหลือๆหัวฉีดเจาะเป็นหนึ่งตัวเลือกของคุณเลยครับ</p><p><br /></p><p>ข้อเสียของหัวฉีดเจาะก็คือ&nbsp; </p><p>1.&nbsp; รอบเดินเบาจะมีควันขาวโรยๆออกมา(แล้วแต่การเจาะว่าจะเอามากหรือน้อย)นั่นคือการที่น้ำมันที่จ่ายเข้าไปในรอบต่ำมีปริมาณที่เยอะเกินกว่าที่เครื่องยนต์จะเผาไหม้หมดคล้ายๆกับไดเร็กที่ใส่หัวฉีดใหญ่ๆแหล่ะครับ(บางครั้งอาจไม่ใช่ข้อเสียถ้าเจ้าของรับได้)</p><p>2.&nbsp; เสียงเขกของเครื่องยนต์ไม่เพราะเหมือนหัวฉีดแต่ง&nbsp; เนื่องจากหัวฉีดเจาะเรามักจะใช้หัวฉีดเดิมนำมาทำ&nbsp; ทำให้องศาของการฉีดน้ำมันยังคงเท่าเดิมแต่ที่ได้เพิ่มขึ้นก็แค่เพียงปริมาณน้ำมัน&nbsp; ยกตัวอย่างเช่น&nbsp; เข็มเดิมของเครื่อง&nbsp; 2800&nbsp; มาเป็นเบอร์&nbsp; 0&nbsp; องศาเมื่อเรานำตัวนี้ไปเจาะเข็มก็ยังคงเป็น&nbsp; 0&nbsp; องศาเหมือนเดิม&nbsp; แต่ถ้าหัวฉีดแต่งเราจะเปลี่ยนเบอร์องศาของเข็มใหม่เช่นเปลี่ยนเป็นเบอร์&nbsp; 5&nbsp; องศา(สมมุตินะครับ)&nbsp; องศาการฉีดก็จะเปลี่ยนไปทำให้เสียงของการจุดระเบิดนั้นเขกดังขึ้นกว่าเดิมอะไรประมาณนี้แหล่ะครับ</p><p>3.&nbsp; ในหัวฉีดบางชุดที่เจาะไป(เน้นนะครับว่าบางชุด)เมื่อใช้ไปนานๆเข็มมักจะติดเนื่องจากตอนเราบดเข็มหัวฉีดนั้นหน้าสัมผัสของเข็มกับเสื้อไม่เสมอกันเมื่อใช้ไปนานๆจำทำให้เข็มติด(แต่วิธีการแก้ก็คือถอดออกมาบดใหม่ก็หาย)</p><p><br /></p><p>ส่วนรายละเอียดมากกว่านี้ถ้าสงสัยก็ลองถามเพิ่มเติมได้ครับถ้าตอบได้ก็ยินดีที่จะแบ่งปันความรู้กันครับ</p><p><br /></p><p>ผิดถูกยังไงก็ขออภัยด้วยครับ เพราะที่กล่าวมาทั้งหมดคือสิ่งที่เจอมาจากประสบการณ์จริงครับ</p><p><br /></p><p>ขอบคุณ&nbsp; อ.รุจ&nbsp; สุวรรณดีเซลบางบอน&nbsp; สำหรับข้อมูลทั้งหมด[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X